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这是一个重磅消息！中国长达30年的心结终于解开！4月23日，上合组织成员国第十三次交通部长会议在吉尔吉斯斯坦比什凯克举行。会上，俄罗斯交通部副部长兹韦列夫表态：俄方愿意全力协助中吉乌铁路修建，不仅提供技术支持、培育专业人才，还将负责列车供应等相关配套事宜。
但是，俄方提出了一个明确条件：这条铁路需采用1520毫米轨距，严格参照欧亚经济联盟标准建设，确保能与俄罗斯铁路网实现无缝对接。据媒体披露，这是俄方在中吉乌铁路议题上，整整30年来的首次巨大让步。
问题来了，俄罗斯总统普京为何此时愿意让步？一切要回溯到30年前。1997年，中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦三国正式签署中吉乌铁路建设合作备忘录。此后多年，三国始终携手推动项目落地，可迟迟没有多大进展。另外，谁也未曾料到，这条铁路在20多年后竟成为牵动欧亚地缘格局的关键棋子。
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这条铁路的路线早已确定：中国新疆维吾尔自治区喀什市出发，经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，再向西经吉尔吉斯斯坦边境小城卡拉苏，抵达乌兹别克斯坦东部重要城市安集延。
据资料，中吉乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。建成后，中吉乌铁路将是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，货运路程将缩短900公里，时间节省7至8天。
这样一个多方共赢的基础设施项目，却因俄罗斯的长期地缘顾虑，整整停滞了27年。直到2024年6月6日，中吉乌三国签署政府间协定，相关部门与企业协同发力，才真正加快了项目推进节奏。2024年12月27日，中吉乌铁路项目启动仪式顺利举行，沉寂多年的项目终于迎来实质性突破。
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