春季发布会五车齐发后，鸿蒙智行声势浩大。这两天某机构统计了一份四月第四周数据，鸿蒙智行周订单量更是高达6.5万台。
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尚界Z7/Z7T系列，27分钟1.2万台。问界M6，15分钟1万台。智界V9，1小时1.25万台。场面确实壮观。
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不过先别急着开香槟，去年尚界H5预售小订突破16万台，结果呢？
尚界H5上市首月交付了1901辆，11月冲到峰值10672辆，然后到今年1月4681辆、2月2727辆、3月3068辆，上市五个月累计销量未到3万辆，16万订单的转化率不足两成。
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那尚界Z7“27分钟1.2万台”和问界M6的“15分钟1万台”都是大定口径，是不是稳了？
如果对比去年问界新M7上市首日小定破10万、大定达2.5万台的成绩就不太够看了，这两位新兵的首发表现只能说正常发挥，算不上超预期。
看回鸿蒙智行2025年全年销量成绩：问界42.3万辆，占鸿蒙智行总销量71.8%。智界9.3万辆，享界3.6万辆，尚界2.6万辆，尊界1.2万辆，四界相加不足问界一界六成。
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到了2026年，从1月的5.79万台，到2月的2.82万台，再到3月的2.65万辆，呈现连续回落趋势。
对于3月销量走势未能回暖的问题，余承东的解释是，因为3月正好是896线激光雷达的技术切换时期，很多用户并非在犹豫，只是都在等而已。
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但问题是，如果真是铁粉，真是刚需，产品换硬件就不买了？之所以3月不及预期，核心还是产品力的原因。
订单越多，交付压力就越大，假设周订单6.5万台全部都是不可退的锁单，鸿蒙五界的产能是否能支撑？蔚来ET7在2022年刚发布时订单也非常火爆，但交付周期一度超过3个月，当时不少订单都流向了竞品。
所以啊，数据好很重要，但也应经得起检验。
