4月22日，印尼财长普尔巴亚在雅加达研讨会上，公开称“印尼不是边缘国家，守着黄金海岛却一分不收!
马六甲海峡现在每年通航量，早就超过十万艘了，规模比霍尔木兹海峡大不少，这么大流量摆在眼前，换谁不动心 .
印尼最近这些年财政赤字压力不小，一直在找新的增收路子、不管是海峡收费还是改矿业税，本质都是为多赚点钱
这事说透了，象征意义远大于实际的短期收益、印尼作为海峡沿岸国，一直觉得自己没分到应得收益，心里早就不舒服
这背后也藏着印尼对自身定位地调整，不再满足做全球供应链的背景板，想要分走更多蛋糕，未来这类诉求肯定还会变多，大趋势就是这么个样 .
按照联合国海洋法公约的规定，国际海峡适用过境通行制度，禁止沿岸国单方面收通行费，这就是现有规则的盲区，印尼就是在戳这个痛点!
要是印尼真的不顾规则强行推行收费，最先受冲击的就是全球航运地整体成本，运费涨了，所有商品价格都会跟着往上走对 。
应该都明白，印尼财长发表完收费言论，才过24小时就紧急改口，明确说不会收取通行费、这不就很说明问题了
要说收通行费这件事，不是印尼第一个提出来的，最早特朗普就提过，给霍尔木兹海峡过往船只收通行费，说美国有控制权就得收钱 .
现在伊朗已经在霍尔木兹海峡对过往油轮收费了，每年能拿到上千亿美元的收入，这可比马六甲一分钱不收地情况，是香大多了 。
有网友评论说：“刚说要收费转头又改口，变脸速度比翻书还快，中东还没结束，印尼就想秀操作，学伊朗收费24小时秒改口，吃瓜看戏”，这话亦挺实在的，印尼确实还没那个硬来地底气 。
我个人觉得，这事也不能全怪印尼有想法，换做你守着这么大的金饭碗，天天看的别人赚钱自己拿不到，心里肯定也不平衡，但这事不能乱来，坏了规则对谁都没好处
对比伊朗的收费模式，伊朗本身就完全控制着霍尔木兹海峡的核心航道，地缘优势摆在那里、印尼不一样，马六甲海峡是三个国家共管，印尼说了根本不算对
而且现在全球供应链本来就脆弱，要是真开了这个收费地口子，以后其他海峡跟着学，那全球航运秩序就得乱套，很多做外贸得企业，真得提前做点避险准备 .
印尼之前修改镍矿相关政策，把伴生矿单独计价收税，还抬高了企业的生产成本，加上这次提海峡收费，就是新兴资源国想要重新分蛋糕地信号、之前全球制造业廉价资源的时代，可能真的要慢慢过去了!
全球镍矿供应本来就高度集中，印尼占了差不多一半的储量，人家有本钱慢慢调整规则，其他国家也没太多好办法，这就是资源国的底气 。
这次印尼地快速改口，不代表这件事就结束了，只是第一次试探暂时告一段落，我就在想，以后我们日常买进口商品，会不会因为航运成本上涨，都要花更多钱哦
