一台车长超过5米1的中大型SUV，配2.0T发动机加9AT变速箱，6座7座任你挑，优惠之后入门版裸车价已经跌到了18万多，还是日产品牌，这么一台怎么看都不差的车，可你猜它上个月卖了多少？
211辆。
没错，3月份全国只卖出去211辆。这是什么概念？同级别的理想i6，同期月销量24198辆，差距近115倍。作为日产布局中大型SUV市场的车型，它为何落得如此惨淡的境地？鸭梨觉得，销量差从来不是单一因素造成的，今天就带大家分析这款“叫好不叫座”的日产探陆，看看它为什么没人买账？
目前2024款日产探陆整个车系一共有8款车型，分为6座和7座两种布局，其中入门款是2024款 380VC-TURBO 两驱智尚版7座，优惠后18.48万；往上是两驱智悦版，6座和7座优惠后都是18.88万；再到两驱智享版，6座和7座均为20.48万；四驱版本有智驾版（6座、7座，22.48万）和智尊版（6座，24.68万），选择还是比较丰富的。
外观方面，前脸是日产最新的家族风格，大面积镀铬格栅配上分体式LED大灯，显得很有气场。侧面线条舒展，尾部采用贯穿式灯组搭配隐藏式排气，整体造型沉稳厚重。
尺寸方面，具体数据为长5130mm、宽1981mm、高1767-1774mm，轴距2900mm，定位中大型SUV，有2+2+2的六座版本和2+3+2的七座版本可选。六座版的第二排是两个独立座椅，中间留有过道，方便进出第三排，还能前后大幅滑动调节。前轮距和后轮距都是1700mm，空载最小离地间隙182mm左右，后备厢常规容积159L，放倒后可扩展至549L。
内饰部分，经常用手碰得到的地方，基本都是软性材质和皮质包裹，整车采用“零甲醛”环保材质，配合上木纹饰板，中高配车型还配备巴西优质产区的亲肤NAPPA真皮座椅，整体质感很扎实。
仪表盘和中控屏采用一体式12.3+12.3英寸双联屏设计，视觉效果很规整，搭载Nissan Connect超智联2.0系统，支持导航、爱奇艺、酷狗音乐、车载KTV、娱乐和四音区语音识别等功能，还支持SOTA升级和AR实景导航。高配车型还有10.8英寸的HUD抬头显示，跟两块大屏组成三屏联动。
配置方面，被动安全配置上，全系标配9个安全气囊，包括前排2个前气囊、2个侧气囊、副驾1个膝部气囊、二排2个侧气囊和2个三排全覆盖侧气帘，覆盖A柱到D柱的侧气帘。主动安全配置上，搭载IFCW超视距碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、EAPM油门误踩纠正、MOD移动物体/行人预警等功能，四驱智驾版还配备AVM全景智能监控和RAEB后方自动紧急制动。
舒适配置上，中高配车型配备主副驾驶席座椅加热，还能远程控制开启；高配车型还有座椅通风功能。二排座椅角度10档可调，头枕4向可调，滑轨前后可移动210mm，第三排配备“一键进入”功能，一按就能打开通道，进出很方便，而且第三排空预留238mm宽的中央通道，还配备独立出风口、手机充电口和杯架，满足日常使用需求。除此之外，全系标配电动后备箱、无钥匙进入/启动、三区独立空调，中高配车型还有BOSE定制版13扬声器音响系统。
动力方面，全系搭载2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，发动机型号为KR20，排量1997mL，最大马力252Ps，最大功率185kW，最大扭矩376N·m，最大功率转速5600rpm，最大扭矩转速4400rpm，传动系统匹配德国采埃孚9挡手自一体变速箱，两驱车型WLTC综合油耗为8.65L/100km，四驱车型为8.96-8.99L/100km。底盘方面，全系采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，车体结构为承载式，行驶质感沉稳舒适，过滤路面颠簸的效果很好，四驱版本配备适时四驱系统，支持自动、经济、运动、沙地、泥地/车辙、雪地六种地形模式。
那么问题来了——探陆到底值不值得买？鸭梨觉得，还是有人喜欢的。性价比最高的就是2024款 380VC-TURBO 两驱智悦版（6座或7座均可），优惠后价格18.88万，比入门版仅多4000元，却升级了真皮座椅，基础的安全配置和舒适配置都已齐全，包括9安全气囊、一键启动、无钥匙进入、三区独立空调等。
回到最初的问题，这款配置能打、价格亲民的日产探陆，为何销量如此惨淡？鸭梨认为，最主要的原因还是竞品太强，新势力车型的智能座舱体验更出色，抢走了不少年轻消费者；其次，探陆的品牌宣传力度不足，很多消费者甚至不知道这款车的存在，加上日产在中大型SUV市场的积累不够，很难让消费者产生信任感；最后，虽然它的产品力均衡，但没有特别突出的亮点，在同质化严重的市场中，很难吸引消费者的注意力。
所以，探陆的惨淡销量，不是因为它是一台烂车，而是因为它是一台“错位”的车——产品本身不错，但在错误的时间，以错误的品牌形象，出现在了一个竞争激烈的市场里。
你对这台车怎么看？欢迎在评论区跟鸭梨说说～
