海外版全新悍马H1概念车近期的爆料在车圈掀起了不小波澜，这台硬派越野经典车型网传迎来了颠覆性进化，内外饰大改加上混动系统的引入让不少人直呼意外。
借由网传的假想镜头来看新车现状，前脸部分采用平直的机盖轮廓，中网造型延续了家族化风格，灯组换装了较为密集的光源。
视线移至车身侧面，笔直的腰线勾勒出宽大的车门比例，略微圆滑的过渡线条在一定程度上优化了视觉感受。车身尺寸方面，整车长度有望接近4.5米，离地间隙约在410毫米左右。车尾部分采用垂直切面设计，厚重的后包围与尾灯形成了较强的整体感。在材质选择上，网传新车有望采用铝合金、钢材与玻璃纤维混合的新型材质来控制重量。
视线移至车内，座舱的变动尤为明显，早期那种简陋的布局被彻底推翻。新车仪表盘采用传统机械指针与小尺寸液晶屏相结合的设计，中控区域依旧保留了大量实体按键，方便驾驶员在越野路况下进行盲操。
智能化方面，车机系统支持基础的越野路况信息显示功能。座椅方面，前排座椅换上了织物与皮质相拼接的材质，包裹感有所提升。空间与舒适度及乘用性方面，后排乘坐空间得到了肉眼可见的改善，颠簸感有望得到缓解。区分国内外新车型在内饰乘用性表现方面的差异，海外版车型在座舱设计上更加强调原始的机械氛围，国内版本未来有望针对城市驾驶场景进行舒适性微调，新车标配差异主要体现在内饰用料精细度与隔音材料上。
动力部分根据网传消息，新车搭载6.5升涡轮增压柴油发动机加电机组成的油电混动系统，综合系统最大功率有望接近300马力，峰值扭矩表现充沛，匹配自动变速箱。
底盘方面，新车配备非承载式车身结构，前后采用双A臂独立悬挂，大梁对前后桥差速器形成了保护，支持泥地、沙地等多种驾驶模式切换。新车将配备主动悬架系统，同时提供主动后轮转向系统可选，具体的配置分级还需以其新车型上市后官方正式公布为准。面对这类带有光环的复活车型，消费者在了解资讯时需保持理性，多关注后续官方公布的参数，这也是以后避坑的小技巧。
全新悍马H1这次用混动系统和精致座舱妥协于时代，确实让不少老派越野迷心里五味杂陈。面对这样一台脱离了纯粹军用简陋感的新车，你觉得它还能对得起越野图腾的称号吗？如果这台车未来真引进国内，你会为了这身情怀买单吗？快来评论区说说你的真实看法吧。
