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今天是5月2日，五一小长假第二天，北京车展的余温还没散尽，方程豹就给车圈又添了一把火。回想两年前方程豹品牌初立，靠着豹5一头扎进硬派越野的腹地，用DMO超级混动和云辇-P打下了“带电越野”的名号；后来豹8、豹3接连出招，个性化这条路越走越野。谁能想到，就在4月28日，比亚迪方程豹突然官宣，旗下首款轿车系列——方程S 系列将于今年三季度正式上市，一口气带来轿跑版方程S、轿车版方程SL和猎装版方程S GT三款车型，其中方程SL已经在北京车展上正式亮相。从泥地里撒野到铺装路面贴地飞行，方程豹这场跨界来得突然，也来得让人兴奋。
聊到设计，方程豹首款轿车的确拿出了脱离越野框架的真本事。整车走的是优雅溜背路线，低趴姿态配合流畅的车身曲面，无论从哪个角度看都极具动感张力。细节上，前机盖两条隆起的筋线保留了一贯的力量基因，一看就知道是方程豹家的东西；车顶激光雷达明晃晃地宣告着高阶智驾能力。移步车侧，半隐藏式门把手和藏在车身各处的摄像头处理得干净利落，没有一丝多余。车尾小鸭尾扰流板配上弧形尾灯，把运动氛围直接拉满。这套设计语言放在方程S的轿跑形态上足够性感，放到方程S GT的猎装剪影里又多了份雅痞气质，精准踩中了当下年轻人既要帅气又要个性的心思。
坐进方程SL的车厢，能感受到方程豹在轿车内装上同样不想落俗套。中控台以大尺寸自适应旋转悬浮屏为视觉重心，配合全液晶仪表和大尺寸HUD，信息铺陈简单直接。最抓眼球的还是那个类似战斗机推进器的电子挡杆，搭配大面积的软质包覆、翻毛皮材质和精细缝线，性能车座舱的既视感一下子就出来了。虽然方程S和方程S GT的完整内饰官方还没全盘托出，但从SL的底子来看，大概率会在运动和豪华两个方向上继续做文章，满足不同人群的胃口。
动力和底盘是这次方程S系列真正让人坐不住的地方。全系采用三电机驱动系统，峰值功率逼近1000马力，这个数据已经直接把很多传统V8超跑甩在身后。更狠的是，新车确认搭载云辇-M智能磁流变车身控制系统，能够以毫秒级的速度实时调节悬架阻尼，把劈弯时的紧绷支撑和日常通勤的柔韧滤震揉在了一起。把接近超跑的动力和智能底盘同时塞进一辆轿车里，方程豹显然不是只想造一辆傻快的电车，而是要立一个电动性能轿车的新标杆。
至于大家最关心的价格，方程豹这次还没公布详细数字。不过参考豹5所处的价格区间，再结合千匹马力、云辇-M这些硬核配置，预计方程S系列主力车型会落在30万元左右，具体还等正式官宣。
从硬派越野一脚跨进高性能轿车，方程豹这一步迈得大胆，也有足够的逻辑支撑。比亚迪把在越野领域摸爬滚打积累的三电技术和底盘黑科技平移给轿车，让方程S系列一出生就站在了很高的起点上。当然，挑战同样摆在眼前，轿车用户对设计质感、服务体验和品牌调性的要求比越野圈更刁钻，方程豹的个性化渠道能不能接住这份期待，还要等市场给出答案。但不管怎样，在这个五一假期的车市话题榜上，方程S系列已经提前预定了爆款席位，接下来就等着三季度看它怎么出牌了。
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