假期快乐，有没有兄弟说一下昨天你们在路上堵了多久呢？
今日盘点3款刚刚上市的大六座SUV，全部都是新能源车型，包括1款大众合资产品。
【1】零跑D19
该车于4月16日上市，共推出7款车型，其中增程版售价21.98-23.98万元，纯电版售价23.98-26.98万元，享受免费整车质保、免费的电池、电驱和电控质保。
车身5252*1995*1780mm，轴距3110mm，提供6座和7座布局，定位大型SUV。
车辆基于LEAP 4.0技术架构打造，双叉臂+五连杆独立悬挂，标配CDC连续可变阻尼减振器。除入门版车型，其它版本全都配有双腔闭式空悬+主动魔毯预瞄，支持零动调头，顶配车型还能实现圆规掉头。此外，车辆还配备前四活塞卡钳、MK C2线控制动、博世R-EPS转向、LMC2.0底盘控制系统和米其林轮胎。
全系双电机四驱。增程版搭载800V平台+1.5T增程器+前后双电机，电机功率300kW，零百加速时间为6秒；纯电版采用1000V平台，前后电机功率410kW，零百加速时间为4.93秒；性能版为三电机，电机功率540kW，零百杀入3秒区间。
零跑的这台车，除了价格便宜外，电池也是一大亮点，特别是增程版。全系宁德电池，增程版配有63.7或80度电池，CLTC纯电续航400/500公里；纯电版搭载99.6或115度电池，CLTC纯电续航为620或720公里。
智能化方面，新车搭载1颗激光雷达+高通骁龙双8797至尊芯片，算力达1280TOPS，支持VLA辅助驾驶，可实现全场景领航辅助。
零跑D19就是典型的9系车里的“价格屠夫”，单论性价比没有任何一款车可以与之相抗衡。论品质，它可能会差一些，就看你的需求是什么了？
【2】大众ID.ERA 9X
该车于4月25日正式上市，共推出3款车型，限时权益价29.98-34.98万元。
车身5207*1997*1810mm，轴距3070mm，尺寸超越途昂。
车辆采用双叉臂+多连杆独立悬架，配备150mm行程闭式双腔空气悬架+DCC连续可变阻尼减振器，支持主动预瞄。全系标配主动后轮转向，转弯半径4.85米。整个底盘延续德系“韧、整、稳”的调校。
动力层面：增程动力，搭载EA211 1.5T EVO增程器+前后双电机，系统综合功率为370/380kW，扭矩660N•m，0-100km/h加速时间为5.6秒。
电池容量虽然没有上面那台零跑D19大，但绝对够用。800V高压平台，Pro版采用51.1度江苏正力磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航347公里；Max和Ultra版采用65.2度宁德三元锂电池，CLTC纯电续航406km。
辅助驾驶层面：全系搭载行云智能辅助驾驶系统，配备1颗192线激光雷达+Momenta R7强化学习世界模型，支持车位到车位全场景NOA领航辅助。
如果你觉得空悬在后期会是累赘，直接干低配就行，347公里的纯电续航基本够用，开起来的质感绝对不差，而且舒适性配置很全，包括一二排座椅的加热通风按摩、零重力座椅、18扬声器的音响、车载冰箱都是有的。有能力就上个中配，空悬+DCC绝对能让行驶质感再上一个新台阶，电池容量还更大，用起来更舒心。
【3】乐道L90
该车于4月21日上市，共推出5款配置，提供六座/七座可选，整车售价26.58-29.98万，电池租用方案售价17.98-21.38万元。
车身尺寸没啥大变化，还是5145mm的车长，3100mm的轴距，还是双叉臂+五连杆悬架。不过，新车全系标配单腔空悬+CDC可变阻尼减震器，此前低配是没有空悬的。
动力不变。单电机后驱版搭载340kW电机，0-100km/h加速时间为5.9秒；双电机四驱版最大功率440kW，0-100km/h加速时间为4.1秒。全域900V高压架构，全系标配85度电池，CLTC纯电续航为605或570km。
【不考虑换电，乐道L90作为一辆大六座/七座SUV，电池确实小了，纯电续航有点拮据】
新车在两方面有大改动——增加二排右侧的零重力座椅和激光雷达。该版本配备与蔚来ES9同款神玑NX9031智驾芯片、蔚来世界模型智驾系统和SkyOS天枢整车全域操作系统。
作为蔚来旗下的子品牌车型，也是乐道旗下的第二款车型，乐道L90其实很成功，月销量曾连续破万，即便是刚刚过去的3月份，它也有3356辆售出。L90的优势就在于换电的便利性、以及Baas租电模式下的低价格。
看不上零跑这类量大管饱的车型，又买不到ES8、问界M8的车友，其实可以尝试乐道L90。
