北京时间5月3日，国际汽联主席本-苏拉耶姆向RN365等媒体确认，F1将2031年的新规周期让V8引擎回归，最早2030年就可以实现。
据RN365报道，FIA主席本-苏拉耶姆表示，“这（V8引擎的回归）即将到来，没错。归根结底，这只是时间问题。
“到2031年，国际汽联将有权这样做，而无需动力单元制造商的任何投票。这就是规则。
“但我们希望提前一年推出，现在所有（外部）人士都要求这样做。当你试图告诉他们（引擎制造商）时，他们会说不，但该来的总会来，权力最终会回到国际汽联手中。
“我们不要谈论技术方面的问题，让我们谈谈它的意义所在。这次的任务会简单得多，不像现在这样复杂。以前MGU-H存在的时候，它的确有其用途，但实际上没有哪个制造商从中受益。现在只有MGU-K，发动机一样，涡轮增压，1.6升。”
“V10发动机……如果我问现在参加F1的任何一家制造商是否生产V10发动机的赛车，答案是不。但要知道，在那个年代，很多赛车都搭载过V10发动机。”
“最受欢迎且最容易实现的是V8发动机。它能带来好听的声浪，结构更简单，重量更轻。”
“你们很快就会听到相关消息，电的比例会非常非常低，但主要的改进在于发动机。它不会像现在这样是46%比54%的比例。电力输出会非常有限。
“V8发动机，你在法拉利、奔驰、奥迪、凯迪拉克等（公路车）上都能看到。大多数制造商都使用V8发动机，这使得汽车重量更轻。
“我的目标是2030年，也就是（相关新规）成熟前一年。这件事一定会发生。他们（制造商们）希望发生这种情况。
“但假设制造商们不投票支持，那么再过一年就能完成。这不是‘我需要他们的支持吗？’的问题。它一定会完成。V8时代即将到来。”
此前，FIA单座方程式主管托姆巴齐斯表示，在制定下一轮新规时，他们不想成为制造商们的“人质”。
本-苏拉耶姆去年曾表示希望F1能够回归使用可持续燃料的V8或V10引擎。但动力单元制造商在几年前签署新协议后，拒绝了这一提议。
目前的F1赛车上，尽管很占重量的MGU-H已被取消，但动力单元对制造商和客户来说仍然非常昂贵，而且电池也很重。
RN365表示由于可持续燃料，制造商不再专注于电气化，而是愿意实现多元化发展，这为F1重返V8赛车打开了大门。V8赛车上次出现在这项运动中是在2006年至2013年，其高频率的引擎声浪让老车迷记忆犹新。
