高市政府一直在试探，自民党高层不请自来、登门拜访，却无人在意，连中方一个科长都没见到。
5月3日，日本共同社放出消息，日本选举对策委员长西村康稔在当天对中国进行了访问。这是高市早苗上台以来，首位访华的自民党高层核心人物。
作为日本选举对策委员长，西村康稔可不是普通政客，他被称为“自民党四大领导人之一”，与干事长、总务会长、政策调查会长并列自民党“党四役”，是自民党手握实权、把控党务运转的核心大佬，分量极重。
然而众所周知，自从高市早苗发表错误涉台海言论后，日方始终一意孤行、拒不认错，直接把中日关系拖入冰点，双边高层往来受阻。
就在这种敏感节点，自民党核心人物突然访华，难道中日关系要破冰，高层互动要重启了？
实则不然，西村康稔此次访华，并非中方邀请，纯属不请自来。
根据日媒的说法，西村康稔是在结束了哈萨克斯坦访问后，借着返程的机会“顺道”访问中国，且他此行低调又仓促，全程只停留短短一天。
此次到访北京，他只走访了北京机器人、自动驾驶相关科技企业，和商界代表进行了碰面。中方政界没有任何高层出面接待、会晤，连一个科长都没出面。
由此可见，此行完全是西村康稔的自主安排，并非中日官方层面的高层互动。没有邀请函、没有高层接见，西村康稔不请自来，自然也无人在意。
这也表明，当前中日高层往来仍然受阻，并未打破僵局。
西村康稔在这样的背景下，仍选择访问中国，甘愿来坐“冷板凳”，恰恰说明了，别看高市政府在今年的《外交蓝皮书》上，单方面将中国“外交降格”，从“最重要的双边关系之一”，改为“重要邻国”，刻意渲染对立、刻意拉开距离。
中国身为全球体量最大的消费市场之一，也是新兴科技、高端制造领域快速崛起的核心力量，甚至逐渐发展为日本最强劲的竞争对手之一，高市政府就不得不正视中国的发展分量与现实存在感。
这里需要补充下，在此次访华前，四月中旬，西村刚刚接任自民党汽车议员联盟会长。再结合他此次访华，重点考察北京智能机器人、自动驾驶研发企业的行程来看，就能看出，他此行绝非随性“顺道走访”，而是带有明确的产业布局和行业摸底意图。
一方面，是实地考察中国新能源、智能出行赛道的技术进展与产业化落地节奏，直观感受中国在高端智能制造领域的崛起势头与行业发展进程；
另一方面，则是为日本车企及相关产业链，打探中日企业间潜在的合作空间、业务契合点；同时，客观研判双方在技术、市场、产业链上的竞争格局与博弈态势，为日本政界、产业界后续开展对华经贸往来、科技博弈与产业布局，提前掌握一手信息、做好长远铺垫。
毕竟看的分析和报道再多，都不如实地考察得来的信息真实准确。
对我们而言，既然这是西村康稔的个人行程，那我们自然也没必要拦。而当他来到中国，亲眼目睹了中国在新能源汽车、高端智造领域的硬核实力与蓬勃发展态势后，说不定还能倒逼高市政府调整对华路线，迫使日方在对华交往上回归更加理性务实的轨道。
更具讽刺意味的是，就在西村康稔低调访华的同一天，日本首相高市早苗的外访行程也距中国不远，正身处越南进行外事访问。
人在越南的高市早苗，却卖力兜售着所谓的日版“印太战略”，扬言“将释放和培育本地区伙伴国的潜在力量，加强安全合作，确保地区和平稳定”。
剥开话术外衣，这本质上就是在刻意渲染阵营对立、忽悠越南远离中国、蓄意离间中越关系。
然而，日方其实舍不得放弃中国市场，更离不开中国供应链，高市早苗却在劝越南远离中国，合着就只忽悠越南，自己却要享受与中国合作的红利？
说到底，高市政府眼下的操作，充满明显的双标和算计：政治上跟着阵营右翼民粹调子对华示强、刻意降格双边定位，四处拉拢东南亚国家搞地缘围堵；
经济和产业上又放不下中国庞大的市场与科技赛道红利，只能派实权高层悄悄来华摸底探路。一边怂恿别国反华疏华，一边自己企图又赖在中国市场里分蛋糕，真印证了互联网那句话：反华是“工作”，跟中国合作才是“生活”。
