2026 年 5 月，全球能源咽喉霍尔木兹海峡的紧张局势再度升级。美国一边集结海空重兵，启动声势浩大的 “自由计划”，导弹驱逐舰、百架军机、无人作战平台全线上阵；一边却隔空对中国指手画脚，要求中国 “发挥影响力” 打开海峡，甚至倒打一耙，指责中国 “资助伊朗”。这种一边秀肌肉、一边甩锅的操作，实在令人啼笑皆非。
当地时间 5 月 4 日，美国财政部长贝森特在接受福克斯新闻网采访时，公然将矛头对准中国。他先是歪曲事实，将中国正常进口伊朗能源的行为，污蔑为 “资助恐怖主义支持国”；随后话锋一转，呼吁中国 “加大对伊朗的外交力度”，推动霍尔木兹海峡恢复通航，声称 “现在是各国伙伴共同施压的好时机”。
这并非美国第一次玩 “中国责任论” 的把戏。此前俄乌冲突期间，就有美国官员声称 “中国打一个电话就能让普京停战”；如今霍尔木兹海峡局势恶化，美方又故技重施，将复杂的地区冲突简化为 “中国点头就能解决” 的问题，试图在舆论上营造 “关键责任在中国” 的假象，把自身制造的危机，转嫁给第三方。
更讽刺的是，贝森特在同一轮采访中，一边要求中国 “负责”，一边高调宣称美国对霍尔木兹海峡 “拥有绝对控制力”，还反复强调美国国内油价上涨、普通消费者面临压力。这番表态的潜台词再明显不过：美国要当掌控局势的 “救世主”，但麻烦和代价，得让中国来承担。
就在贝森特大放厥词的同时，美军的 “自由计划” 已正式启动。根据美国中央司令部发布的声明，此次行动集结了约 1.5 万名美军士兵，配备多艘导弹驱逐舰、超过 100 架陆基和海基军机，以及大量无人机、无人艇等多域作战平台，规模远超普通护航行动。
美方将这场行动包装成 “人道主义救援”，声称是为了 “引导被困船只安全驶出海峡”。但从部署来看，这根本不是简单的护航：导弹驱逐舰承担防空和海上拦截任务，舰载与岸基军机负责空中掩护和侦察，无人平台则在高风险水域执行监视任务，整套配置完全是实战标准。截至 5 月 4 日，已有约 2000 艘商船被困在海峡两端，2 万名船员滞留，部分船只甚至出现物资短缺，而美军所谓的 “疏导”，首日仅协助两艘悬挂美国国旗的商船通过，其余国家的船只依旧被困。
事实上，霍尔木兹海峡之所以陷入如今的僵局，根源恰恰在美国自己身上。2026 年 2 月底，美国联合以色列对伊朗发动空袭，刺杀伊朗最高领袖，彻底打破了地区和平。随后伊朗宣布加强对霍尔木兹海峡的管控，拦截检查过往船只，导致全球能源运输受阻，国际油价一度暴涨超过 5%。
是美国主动挑起了战争，制造了危机，如今却要求中国来收拾烂摊子，这种逻辑本身就站不住脚。中国在中东地区始终奉行独立自主的和平外交政策，与伊朗、海湾国家以及包括美国在内的各方都保持着正常的经贸往来和沟通渠道。中国一贯主张尊重各国主权，通过政治对话解决争端，多次呼吁停火止战，为缓和地区局势发挥了建设性作用。
中国常驻联合国代表傅聪大使明确指出，霍尔木兹海峡受阻的根源，是美国和以色列对伊朗发动的非法军事行动；解决通航问题的根本出路，是尽快实现全面持久停火止战。在联合国安理会关于霍尔木兹海峡航运的决议投票中，中国与俄罗斯投下否决票，明确反对给未经授权的军事行动披上合法外衣，反对火上浇油、加剧冲突升级。
中国愿意为推动和平发挥作用，但绝不会替美国的错误行为背锅。美方所谓的 “要求中国配合”，本质上是想让中国放弃自身的外交原则，站到美国一边，同时承担局势恶化的舆论责任。这种既想当 “警察”、又不想付出代价，既想遏制伊朗、又想让中国买单的算盘，打得未免太精明了。
更可笑的是，美军的 “自由计划” 不仅没能解决通航问题，反而进一步推高了冲突风险。5 月 4 日行动启动当天，伊朗就向美军驱逐舰发射导弹警告，同时袭击了阿联酋富查伊拉石油工业区，造成人员受伤和设施损坏。伊朗伊斯兰议会还宣布批准 “霍尔木兹海峡管理法”，明确禁止以色列船只通行，要求敌对国家支付 “战争赔偿金” 才能通航，与美方的 “自由计划” 形成直接对抗。
如今的霍尔木兹海峡，已经进入 “边打边通航” 的危险状态：美军一边清理通道、压制伊朗火力，一边引导少量本国船只通过；伊朗一边否认美方叙事，一边用导弹、无人机和小艇持续制造压力。这种对峙随时可能因擦枪走火升级为全面冲突，届时全球能源市场和经济都将遭受重创。
霍尔木兹海峡不是任何国家的 “后花园”，它的安全稳定关乎全球各国的共同利益。真正对全球能源安全负责的做法，不是集结兵力秀肌肉，更不是甩锅推责给第三方，而是立即停火止战，回到谈判桌前，通过政治外交途径解决分歧。
中国将继续秉持客观公正立场，积极劝和促谈，推动局势降温。但同时，中国也绝不会接受任何强加的责任，不会被任何道德绑架。美方与其花精力指责中国，不如先反思自己的行为，停止在中东地区的军事挑衅，为恢复海峡通航创造必要条件。毕竟，自己制造的危机，终究要自己来买单。
