山东舰进入船坞大修4个月，适配歼35完成作战力升级。
根据美国卫星图像的显示，山东舰自从2026年1月进入船坞维护保养，已经有4个多月了，而根据卫星图像的显示，山东舰正在调整甲板的布局，这下基本上可以实锤了，那就是山东舰此次大修，目的就是为了适配歼35上舰。
那有网友就有疑问了，歼35上舰，还需要这么大阵仗进行改动？
歼35上舰，对山东舰来说是一项大工程
要知道，山东舰一开始打造的时候，就是专门为歼15而设计的，现在歼35上舰，整个甲板调度、起降与保障体系都需要进行重新设计。
举个简单的例子，大家一定要明白，山东舰虽然是滑跃型航母，但是也和蒸汽弹射航母一样，都是有拦阻索的，而歼-35是中型战斗机，歼-15T可是重型战斗机，二者可是差了最少3吨的。
歼-35虽然通过飞控系统优化预留了滑跃起飞能力，但要将这种能力在山东舰上转化为稳定的战斗力，肯定是需要对拦阻索装置进行升级的，不然歼-35和歼-15T不同着舰重量与下沉速率带来的冲击力变化，拦阻索可是没有办法适应的，除此之外，起飞轮挡与制动位也必须进行物理调整，这两个是什么东西呢？起飞轮挡与制动位本质上是指同一套装置。那是一个叫止动轮挡的液压金属结构，专门卡住舰载机两个主起落架的轮胎，而轮挡间距必须要根据机型定制。
这是因为当飞机滑行到起飞点，轮挡升起并紧紧抵住机轮，那这个锁定状态我们就叫制动位。此时战机开足加力，如同拉满的弓一样被牢牢定在甲板上。起飞指令下达后，轮挡会在极短时间内迅速释放，飞机便挣脱束缚冲向前方的滑跃甲板。所以，制动位指的是那关键的静态锁定环节，而起飞轮挡就是实现这一制动功能的物理部件。歼-15和歼-35的重量差距太大，所以要必须优化好，两者都可以使用。
而且歼-35的前起落架结构与牵引杆布局与歼-15T也是存在明显的差别的，这可能就要涉及到我们的起落架舱加高以及甲板尾部特定区域的耐热钢板加固。
