谁能想到，咱们国产最新型100式坦克的内部舱室，居然第一次实打实对外公开了。之前大伙只见过它去年九三阅兵的公开亮相，这回五四青年节新华社放出的宣传片，直接把不少核心细节都晒了出来，看完只能说咱们的装甲装备进步真的太猛了。
宣传片这次直接实锤了100式的核心设计，用的是无人炮塔，总共三名乘员，全部安排在车体前部的乘员舱，和后边的战斗舱、动力舱完全隔开。有意思的是，三个座位居然是并排排列的，左边驾驶员，中间炮长，右边车长，这个布局和俄罗斯的T14阿玛塔坦克有点像。有乘员透露，挤在一块说实话“有点挤”，从公开画面看，这个乘员舱的空间确实不算宽松。
其实换个角度想，不管是咱们自己的99A，还是外国那些现役第三代主战坦克，空间本来就都不宽裕。传统布局里驾驶员旁边塞得全是设备，车长和炮长中间还杵着一门火炮，实际坐进去也不会宽敞到哪去，这点其实大家都一样。
这种无人炮塔加三人并排前置的设计，本身就是第四代坦克的标准要求。现在四代坦克第一个硬指标，就是把战斗全重大幅降下来，要求控制在40吨以内，方便战略空运，一架运20就能轻轻松松拉走一辆，这个机动性对快速部署太重要了。
减重也就成了国产四代坦克最核心的任务和技术难点。走传统坦克布局的路子，要满足凶猛火力、低矮外形，还要堆防护加信息化设备，重量根本降不下来，早就陷入死胡同了。当年咱们搞99A的时候，科研人员为了减重能有多拼，总师机关直接放出规则，每减重1克，就发100元奖金，算下来每减1公斤就能拿十万块，这在上世纪九十年代绝对是一笔天文数字，足以看出减重的难度有多高。
现有的三代坦克技术潜力都挖得差不多了，搞四代坦克肯定不能走老路，必须在总体布局上来个革命性改动。核心方向就是减少乘员、控制整车重量，同时还不能降火力和动力的标准。用无人炮塔不光能降低坦克本身的信号特征，不容易被敌人发现，还能大幅拉低整车的战斗全重，省出来的重量还能反过来加强车体的防护，怎么算都是赚的。
咱们这款100式坦克走的是解放军信火一体打击的路子，堆了一堆黑科技，一体化信息作战系统、多武器协同打击系统、高功率密度推进系统全给安排上了，最后就攒出了混合动力高机动+无人炮塔+信息化作战+轻量化坦克炮+主动防御的全新设计，思路完全不一样。
其实这事早就有风声，早在2016年10月央视的《大国工匠》节目里，就第一次证实了中国正在研制第四代主战坦克。当时就说了，咱们的四代坦克要适应未来战场，扩功能降成本，搞全新的动力和布局，最后要做到低矮化轻量化数字化隐身化，这些要求现在都落到100式身上了。
说出来你可能不信，100式本身就是一个信息化作战的关键节点，整台车身上布满了数据天线、摄像头、相控阵雷达和各种光电设备。不同原理的传感器堆了一堆，什么激光警示、红外紫外导弹逼近告警全都有，凑出了一个全天候全方位的威胁感知体系，敌人稍微有点动作就能立马发现。
它还具备网络化作战和多平台自主协作的能力，能直接和无人机、无人战车配合作战，打击效率比传统坦克高太多了。对比其他国家的四代坦克，比如俄罗斯T14德国KF51黑豹，现在还在钻穿甲弹对抗的牛角尖，咱们的100式早就转向以信息技术为支撑的体系化作战了，思路直接领先一个档次。
三名乘员全都待在车体前部的密闭乘员舱里，靠信息化全景屏幕和操纵手柄就能开车打炮，根本不用往外伸头。而且乘员居然配了以前只有先进战斗机飞行员才有的智能头盔显示器，带全景视图，直接帮乘员突破了视场限制，彻底解决了观察死角的问题，态势感知能力直接拉满。
这种智能头盔本身就是信息化车载系统的一部分，能靠着车上的传感器和智能系统，把虚拟现实、全景透视、信息融合这些高端技术揉到一块，把真实的战场信息直接投影到头盔镜片上。哪怕乘员全程待在封闭舱里，也能实时掌握车外的所有情况，操控坦克指挥打仗一点不耽误。
现在咱们国家的自动驾驶技术发展这么快，100式未来说不定还会进一步压缩乘员数量，从三个人缩成两个人。早在十年前，99A的总设计师毛明就说过，未来下一代主战坦克完全可以用两名乘员制，一个负责指挥全局观察战场，一个专心操纵武器打敌人就够了。
有自动驾驶技术加持，完全可以把驾驶员这个岗位省掉，驾驶环节直接全自动化，只要车长或者炮长给智能系统设定好路线和要求，坦克就能自己全自动开车机动，只有碰到一些特殊情况才需要人工稍微出手干预一下。
100式是咱们第一款把信息化作战放在第一位的新一代主战坦克，也给全世界第四代坦克研制立了个全新标杆。等四代坦克技术完全成熟之后，咱们中国陆军的装甲部队用不了几年就能换上全新装备，这些梦幻级的新战车，也能保证咱们中国装甲兵的装备水平稳稳站在世界第一梯队。
参考资料：新华社 《这群年轻人，出手即“王炸”》，中央广播电视总台 《大国工匠》
