国内成品油价格即将迎来2026年第九轮调整，调价窗口锁定5月8日24时，全国所有加油站将同步执行新价格。结合当前计价周期的监测数据，受国际原油价格持续上涨带动，本轮油价上调基本已成定局，预计涨幅较前期进一步扩大，车主出行成本将小幅增加，相关行业也将受到一定传导影响。
据悉，国内成品油价格遵循“每10个工作日调整一次”的核心机制，调价幅度以调价前10个工作日一揽子国际原油均价与上一周期均价的差值为核心依据，同时设置每桶40美元“地板价”和130美元“天花板价”的区间调控，兼顾消费者与生产者利益，避免油价因国际市场波动出现大幅涨跌。截至5月6日，本轮10个工作日的计价周期已完成80%，各项监测数据均指向正向调整。
从最新监测数据来看，本轮调价的预期涨幅呈现逐步扩大态势。统计周期初期，截至上周日，预计上调油价100元/吨；随着国际原油价格持续走高，截至5月2日，原油变化率升至2.56%，预计上调幅度扩大至210元/吨，折算后汽柴油价格每升上涨0.16元-0.19元。而到5月6日（周期第8个统计日），行业权威监测显示，汽柴油预计上调幅度进一步扩大至340元/吨、330元/吨，折算后92号汽油每升上涨0.27元，95号汽油每升上涨0.29元，0号柴油每升上涨0.28元，较前一统计日涨幅小幅扩大约20元/吨。
值得注意的是，尽管近期国际油价出现连续三日下滑，布伦特原油价格逼近110美元大关支撑位，但由于本轮计价周期内前期国际油价涨幅过大，整体均价仍处于高位，原油变化率维持正向区间，因此无法改变油价上调的整体趋势。有机构甚至预测，若后续两个统计日国际油价未能出现大幅回落，最终上调幅度可能进一步扩大，极端情况下预计上调420元/吨，折算后每升上涨超0.3元，部分地区95号汽油可能迈入9元时代。
本轮油价上调的核心驱动力，源于国际原油市场的供需博弈。近期中东地缘冲突导致原油供应出现中断风险，OPEC+内部协调能力削弱，叠加全球能源需求季节性回暖，多重因素共同推动国际原油价格持续走高，进而传导至国内成品油市场。据了解，国内原油外采比例超过70%，国际原油价格的波动直接影响国内原油进口成本，这也是本轮油价上调的根本原因。
从定价机制来看，国内油价并非简单跟随国际油价单日波动，而是参考布伦特、迪拜、米纳斯三地原油的10个工作日均价，权重分别为40%、30%、30%，这种设计能够平滑国际市场的单日剧烈波动，避免国内油价“上蹿下跳”。当前，一揽子国际原油价格尚未突破每桶130美元的“天花板价”，因此将按照正常机制执行调价，暂不启动临时调控措施，但如果后续国际油价持续飙升突破调控上限，国家可能会采取少上调、不上调或补贴炼油企业的方式，减轻下游用户负担。
此次油价上调将直接影响广大车主的出行成本。以常见的50升家用轿车为例，若按预计最高涨幅0.29元/升计算，加满一箱95号汽油将多花14.5元；若按0.27元/升的92号汽油涨幅计算，加满一箱油将多花13.5元；70升油箱的SUV则会多花18.9元-20.3元不等。对于物流、货运等依赖燃油的行业而言，油价上涨将进一步增加运营成本，可能会对部分行业的成本传导产生一定影响，但总体影响相对温和，这也得益于国内定价机制的缓冲作用。
回顾2026年以来的油价调整格局，截至目前共经历8轮调整，呈现“七涨一跌一搁浅”的态势，其中4月21日曾迎来一次大幅降价，汽柴油每吨分别下调555元和530元，92号汽油每升降价约0.44元，而本次上调将部分抵消上一轮的降幅，调价后部分地区92号汽油可能重回8.5元/升以上。下一轮油价调整窗口将于5月21日24时开启，后续走势仍取决于霍尔木兹海峡通航进展、OPEC+内部协调及全球需求变化，机构警告，若海峡封锁持续，布伦特原油可能冲至每桶150美元，届时国内油价或面临更大上调压力。
在此提醒广大车主，本轮油价上调已成定局，建议有加油需求的车主可在5月8日24时调价前提前加油，合理规避成本增加；物流、货运企业可提前做好燃油储备规划，降低油价上涨带来的运营压力。同时，后续油价走势仍存在不确定性，将持续关注国际原油市场动态及国内调价通知，第一时间更新最新油价信息。
注：本文预测基于截至2026年5月6日的行业监测数据及国内成品油定价机制，最终调整幅度及执行价格以国家发改委官方通知为准，市场行情变动、国际局势变化等因素可能导致实际调价幅度出现偏差。
