「能不能把2号线从犀浦站西延到三道堰镇？这里常住人口6.5万…」
「2号线犀浦站与红光停车场之间能不能增设座地铁站？这里通勤人口20万…」
近日，关于地铁2号线西延的建议，在网络上引发了不少成都人的讨论。
地铁线路图。图源@成都地铁
提建议者的诉求很「实在」。
作为郫都知名的「古蜀水乡」，三道堰镇成为了许多成都人养老的首选之地。
相关数据显示，这里常住人口达6.5万人，其中60岁及以上人口占比接近25%。
可以说，便捷、舒适的地铁出行，是日常出行的「硬通货」。
但目前，这里想要进城，只能靠公交车辗转到侯家地铁站或望丛祠地铁站。
确实存在明显的「最后几公里」困境。
从三道堰镇到侯家地铁站或望丛祠地铁站，需乘坐公交接驳，全程耗时不短。
有人算了一笔账，如从东门成渝立交站出发，经2号线换公交前往三道堰，
全程需约116分钟，途经47个站点。
因此，「2号线犀浦站延伸至三道堰镇」的建议，一直是不少郫都人的“心病”。
成都东站。图源@成都地铁
事实上，关注2号线西延的人除了三道堰外，「红光街道，西华大学」也绕不开。
「成都城记」了解到，2号线西延还有一则「建议」同样引发热议：
「在2号线犀浦站至红光停车场之间，增设地铁站，缓解红光街道、西华大学片区出行压力。」
同样，这些网友的提议，并非无的放矢。
2号线西延线（犀浦—红光港华路）已纳入《成都市城市轨道交通线网规划（2021版）》。
但并未纳入第五期建设规划（2024—2029）。
换句话说，这意味着2号线西延2030年前无开工计划。
有网友分析，等待新建西延线，附近人还需经历长达10年左右的等待。
而郫都区红光街道、西华大学片区的出行刚需，早已迫在眉睫。
据悉，这里常住人口超20万、高校师生超5万。日常通勤、出行高度依赖2号线。
但现状却面临突出痛点：
西华大学、红光镇核心区距犀浦站约超3公里，步行需30分钟以上。
针对这一困境，有网友提出了「建议」：
「不新建线路，利用既有轨道增设站点来解决痛点。」
具体而言，「建议」说，在2号线犀浦站与红光停车场之间的既有运营线路上，
增设1座地铁站：「西华大学站」。
有网友分析说，新建地铁线需审批，且费用高工期长。
「增设站点有投资少、工期短，可快速落地的好处。」
地铁里的客流量。图源@成都地铁
面对2号线西延的热切期盼和各种「建议」，
日前，成都市规划和自然资源局、成都轨道交通集团分别作了回复。
有关部门的回应。图源@问政四川
关于三道堰镇的诉求，有关部门表示：
「2号线暂时没有直接覆盖到三道堰镇的地铁线路。」
之所以暂时未将三道堰纳入地铁直接覆盖范围，核心原因在于：
城市轨交是大运量公共交通工具，其线路规划并非单纯考虑单一区域的需求，
需要综合权衡城市发展战略、人口密度、客流需求、经济成本等多方面因素决定。
有关部门表示，难以做到「面面俱到」，无法直接覆盖所有区域。
同时，有关部门也给出了替代解决方案：
「可通过公交、慢行等多种组合方式出行。
成灌（彭）铁路公交化已正式运营。
将有效为三道堰人的出行提供更多选择。」
有关部门的回应。图源@问政四川
而针对红光片区增设站点的建议，成都轨道交通集团也给出了明确答复：
「无法增加设地铁站。」
2号线犀浦站-红光停车场区段已于2013年6月8日运营，
网友「建议」的既有运营线路为犀浦站与红光停车场之间的出入段线。
无法增设站点的核心原因在于：
「该线段与正线的设计标准不同，不能满足载客运营要求。」
有关部门的回应。@问政四川
2号线犀浦站。图源@成都地铁
另，据成都地铁消息，2号线东延段停运期间也有消息传来：
「有关部门正对车站照明、天花装饰等设施进行专项维护。」
注：本文素材来源于问政四川，成都地铁等公开信息。
编写◎西门晴。审校◎丹丘生
图源◎图片署名。封面◎成都地铁
主理人◎风歌（ID:chengjicd）
出品◎「成都城记」工作室
声明◎ 图片版权归原作者，如不同意使用请联系小编删除本文信息为公益推送，无商业元素
