2026年5月，中国东方航空集团原党组书记、董事长刘绍勇涉嫌受贿一案，已经由沈阳市人民检察院向当地中级法院提起公诉。
回顾案件时间线：2025年6月刘绍勇被查，2026年1月被开除党籍，如今进入公诉环节。随着案情一步步落地，过去五年东航接连发生的事故和各类安全险情，背后深层次的原因，也随之有了清晰答案。
近五年来，东航安全负面事件层出不穷，屡屡牵动大众神经。
2022年3月21日，MU5735昆明飞广州航班，波音737-800客机在巡航高度突然急速下坠，最终坠毁广西藤县，机上132人全部遇难，酿成国内民航史上极其惨痛的空难，至今官方仍未公布最终调查结论。
2023年，东航有多架航班飞行途中突发状况，发动机报警、客舱压力异常等情况时有发生，不得不临时就近备降，好在处置得当，没有造成人员伤亡。
2024年，又有跨线航班遭遇强气流剧烈颠簸，不少乘客身体不适，航班紧急降高后平安落地，所幸未出现重伤事故。
进入2026年，东航依旧接连爆出险情。3月22日，MU5128北京飞往上海虹桥的航班，有乘客手机掉进座椅缝隙被挤压冒烟起火，机组人员反应迅速、及时灭火，才没酿成更大意外。5月2日，成都飞往上海虹桥的A350客机，滑行停靠时出现机械故障，不慎剐蹭碰撞廊桥，事后航司对旅客做了妥善安置和补偿，无人受伤。
需要客观厘清的是：MU5735空难、往年航班故障备降、空中颠簸等问题，都发生在刘绍勇主政东航期间。他手握企业大权却涉嫌贪腐违纪，内部管理松散、安全监管流于形式，航材采购、飞机维保、安全管控等关键环节把关不严，长期积累下来的管理漏洞，是早年安全事故和险情频发的根本原因。
而2026年这两起突发事件，尤其是廊桥碰撞事故，都发生在刘绍勇被查落马之后，不能再把责任算到他头上。但这也从侧面说明，过去多年管理松懈留下的积弊根深蒂固，不是查办一个人就能立刻扭转，整改完善还需要很长时间。
刘绍勇被公诉，既是对个人违纪违法行为的法律严惩，也撕开了大型航司内部管理和安全漏洞的遮羞布。民航出行，安全永远是底线，容不得半点马虎和利益勾兑。
