最近刷手机看到新闻，说奔驰S级现在裸车价不到七十万，我第一反应是，这不以前百万级别的车吗，以前街坊张叔说，九十年代他在单位当科长，做梦都想开上虎头奔，那会儿得加二十多万才能提，现在连我刚工作的表弟都琢磨，要不要趁这机会买台S450当婚车。
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这事得从头说起，奔驰S级早年就进中国了，八十年代W126那会儿，万元户都稀罕，它偏偏卖到百万，大家心里就认定了开S级就是有本事的人，后来蝴蝶奔、迈巴赫版一个接一个，加价也成了常态，可这几年经销商直接说裸车六十八万，最顶配的78S也搞购置税全免，这哪还像过去那个身份的象征。
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为啥突然这么狠，我身边买车的朋友都变精了，以前非BBA旗舰不买，现在开口就问，蔚来ET9不是续航破千，AITO问界S的座椅按摩比奔驰还舒服，我堂哥去4S店，销售急得直跺脚，您看这S级降了二十万，不如先别看国产车了。
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花七十万买台油车，还是加长轴距的，看着是值，可现在国产车说百公里电费不到油车十分之一，语音就能调后排腿托，底盘还请了欧洲人来调，不少老总现在开ES8去谈生意，人家一问，还以为是新能源公司的老板，挺体面。
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车价跌下来不是突然的事，老百姓现在会算账了，谁还愿意为虚高价格买单，以前觉得D级车就该贵，现在明白贵不贵得看值不值，奔驰S级降价稳住销量，宝马7系跟着调，奥迪A8也扛不住了，这不是品牌不行了，是市场真不一样了。
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下次再有人跟你说买S级是身份的象征，你不妨回他一句，现在蔚来车主聚会，开ET9的私企老板一抓一大把，豪华车靠着以前的名气撑场面，这日子真过不下去了。
