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（来源：一览众车）
近日，据小鹏汽车披露的年报显示，公司总裁王凤英已正式进入股东名册，截至2026年3月31日，王凤英持有165万股A类普通股，占小鹏集团A类普通股总股本0.1%。
据纳斯达克官网显示，小鹏汽车美国存托凭证（ADS）每1股ADS代表2股A类普通股，截至当地时间5月8日，小鹏汽车A类普通股股价报7.67美元/股（约合人民币52元/股），简单计算来看，王凤英持有股权价值为1265.55万美元（约合人民币8608万元）。
据悉，这笔股权激励在王凤英2023年入职两个月时即已批准，历经三年服务期后正式兑现。
据公开信息，1991年，王凤英刚大学毕业便加入长城汽车，在她的销售模式下，长城汽车的皮卡仅用两年就反超国内皮卡老牌企业，一举成为全国销量冠军。
随后，王凤英又主导了长城汽车进军SUV市场，推出的第一款SUV赛弗，仅用2个月就实现了全年销售目标。
2003年起王凤英担任总裁，成为“二号人物”。2013年，王凤英又推动长城专业的SUV品牌哈弗独立，当年长城汽车在香港上市，担任长城企业总裁的王凤英，一路带领着长城汽车从营收80多亿成长为千亿级企业，巅峰时市值高达6000亿。
2019年长城汽车曾计划授予她330万股限制性股票，但相关草案遭股东大会否决。直至2022年离职前一个月，她才通过二级市场自费购入247.5万股长城股份。
2023年，王凤英选择加入小鹏汽车，负责产品规划、产品矩阵和营销体系的搭建。
王凤英加入小鹏的这三年，也是小鹏销量暴涨的三年，小鹏集团年销量从2022年的12.08万辆增长至2025年的42.94万辆。
任职期间，她打破小鹏此前直营与经销商体系各自为战的内耗局面，淘汰低效直营门店、扩大优质经销商规模，构建“直营+多经销商”的混合模式，同时推动海外市场从“借船出海”转向深度本地化运营。
产品层面，她主导精简产品线、聚焦爆款打造，优化定价策略，推动车型定价更加务实犀利，同时借助自身供应链经验严控制造成本，助力小鹏毛利率持续提升、亏损大幅收窄。
品牌方面，小鹏从“技术导向的新势力”升级为“物理AI出行探索者”，既保留智能技术核心标签，又拓宽科技想象空间，摆脱单纯“造车”标签。
小鹏集团董事长兼CEO何小鹏曾对王凤英给出高度评价：“超级努力，有责任心，超出想象，她太棒了。”
财报显示，2025年小鹏营收767.2亿元，同比增长87.7%，创历史新高；全年交付42.9万辆，同比增长125.9%。2025年第四季度实现净利润3.8亿元，这是小鹏首次实现单季度盈利。2026年4月，小鹏集团共交付新车31011辆。
