小米SU7在单次充电后可行进1300公里，能耗维持在14.6左右；而在相同路况下，特斯拉四驱版本能耗则显示为12.1。相关内容通过记录特斯拉在京津塘高速通勤过程中的能耗数据，吸引了不少网友参与互动，评论数量突破了380条。通常即便是那些阅读量超十万的文章，也少见如此高的评论量。值得一提的是，众多评论者同时也是小米汽车的忠实粉丝，对小米的电动汽车表示极力认可。就能耗表现而言，这两款车型确实都表现出色，特别是考虑到小米汽车的整备质量高达2.3吨，而特斯拉相对更轻，约为1.8吨。
最近几年，中国的新能源汽车行业快速发展，比亚迪和小米汽车都在海外市场积极布局，取得了不少市场份额。有消息显示，比亚迪在澳大利亚市场表现尤为突出，四月份销量已跃居第二位，销售策略甚至颇为强势，购车时不提供脚垫等赠品，态度鲜明。
而就在刚过去的五一假期，特斯拉在加拿大市场启动了大幅度降价活动。Model 3后驱版本的价格几乎减半，这使得加拿大目前取代中国，成为特斯拉在全球范围内定价最低的市场。
一、具体降价信息（加拿大地区）
• Model 3 Premium 后驱版
原有标价：79,990加元（约合40.2万元人民币）
当前售价：39,490加元（约合19.8万元人民币）
降价幅度达到50%
• Model 3 Performance 高性能版
原有标价：89,990加元
当前售价：74,990加元（约合37.7万元人民币）
降幅约为17%
二、降价背后的原因
1. 生产地调整：改由上海工厂供应
加拿大市场的Model 3原先产自美国弗里蒙特工厂，现已转为中国上海超级工厂生产。上海工厂作为特斯拉全球成本控制最为有效的生产基地，其零部件本土化比例已超过95%。
2. 关税大幅下调：今年一月，加拿大总理访华期间双方签署了新的贸易协定。在每年4.9万辆中国产电动车的配额内，关税由原来的100%降至6.1%。同时，加拿大仍对美国制造的汽车维持25%的反制性关税。
3. 市场竞争压力：被迫采取降价策略
2025年特斯拉在加拿大的销量急剧下滑60%至65%，市场份额已被通用汽车超越。此外，加拿大地处寒带，气候寒冷，对电动车的使用和续航可能产生一定影响。
三、不同市场价格比较（2026年5月）
• 加拿大：Model 3后驱版约19.8万元人民币
• 中国：Model 3后驱版约23.55万元人民币
• 两地价差：加拿大便宜约3.7万元人民币
加拿大方面也在研究如何合理分配每年49,000辆中国产电动汽车的低关税配额，预计会在特斯拉、比亚迪等多个品牌之间实现平衡分配。
