曾几何时，买GLC得加价、排队、找关系。可是如今，这款车的裸车价格已经跌到23万多了。是GLC产品力下降了？还是这个时代不再需要一台“豪华燃油SUV”了？
GLC的前身是2008年推出的GLK，基于C级W204平台打造，2010年国产后定价48.5万元，最开始这个车设计有点偏硬派越野，因为尺寸问题，空间局限，再加上不低的定价，GLK的销量一直被宝马X3和奥迪Q5压制。
2015年，奔驰彻底放弃GLK命名，推出全新GLC。轴距加长118毫米，设计更圆润，也让GLC重返BBA中型SUV销量榜首。最巅峰的时候，这款车有多火？不仅要排队提车，甚至还要加价，加价个两三万才能提车，那时候的奔驰销售，可是相当骄傲的。
奔驰GLC的行情是怎么垮掉的？一个是因为奔驰GLC近年改款诚意不足外观基本照搬老款，仅做细微调整，前保险杠设计有点争议，车顶行李轨道也被指破坏流线型美感，指导价四五十万的车型，入门版却连后排的无钥匙进入都没有，隔音玻璃仅顶配才有，方向盘加热需额外选装，核心辅助驾驶功能还要付费续用。这个配置水平在如今是毫无诚意的。
但是，奔驰是第一天高价低配吗？不是的，之前很多人买奔驰，不都是买的它的车标吗？显然，这款车的行情崩了，不是因为配置，而是因为产品力没有优势了。
在技术层面，奔驰GLC的滞后已经十分明显。该车依旧基于MRA后驱平台打造，没有本质性的革新，与新势力的纯电平台、混动专用平台相比，差距一目了然。其搭载的2.0T+48V轻混动力系统，260版本零百加速8.2秒，300版本6.5秒，燃油车时代看起来还不错，但是在新能源时代就不够看了，而48V轻混并没有带来多少能耗降低，市区开经常要10个油以上。
在空间与实用性上，奔驰GLC五座版空间还可以，但是其推出的7座版本，第三排空间极为局促，仅能满足儿童临时乘坐，成年人乘坐体验极差，再加上后排中央地台凸起严重，进一步影响了后排乘坐的舒适性，实际实用性远不如宣传那般出色。内饰虽然依旧保持了奔驰一贯的豪华感，但科技感严重落后，车机响应速度、智能化程度，不仅不及新势力车型，甚至不如部分自主品牌高端车型。而智能驾驶方面，这款车是空白的，你可以理解为没有。
而20、30万能够选择的SUV车型太多了，理想i6是一款产品力非常出色，非常均衡的产品，就连操控性都远远强于奔驰GLC。还有问界M6、极氪的7X、智己的LS8、阿维塔06等等，可选的车型实在是太多了，真的没有非要买奔驰的理由。
如果你还要纠结买国产新能源还是GLC，只有一个方法——那就是去试驾，先去找一台同价位的新能源SUV，再去体验一下奔驰GLC，我相信不要半个小时，你就会找到答案。
