巴拉顿湖赛道上那台53号战车刚把冠军奖杯捧回来，隔天就趴窝了——5月3日第二场，发动机机油压力掉得厉害，德比斯只能靠边停车。张雪面对镜头倒是敞亮，直接承认自家量产品控跟国际大厂差着好几个段位，该扛的责任一点没躲。这份坦诚反倒让不少人路转粉。
说回来，这品牌能走到今天属实不容易。2024年初张雪净身出户，37岁重新起炉灶，就为了死磕三缸发动机。去年春节前账上只剩半个月工资的钱，他硬是四处借了700万把员工薪水发了，那阵子谁看都觉得这人疯了。
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转折来得也快。2026年3月底葡萄牙波尔蒂芒赛道，德比斯骑着820RR-RS连拿两场头名，中国摩托车头一回在WSBK中量级封王。消息一出，重庆两江新区当天就拍板——两路果园港综保区划出近200亩地，5.2亿砸下去建新基地。其实早有苗头，2025年产值7.5亿，研发砸了将近7000万，占比9.33%，产能早就顶到天花板了，百来小时订单就破了5500台。
张雪自己说得实在，政府没给一分钱补贴，但重庆满地都是摩托车配套厂子，缸体、齿轮、车架，几十公里全凑齐，这才是最硬的靠山。
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钱的问题也解决了。中行重庆分行从1000万起步一路加到牵头组了2.4亿银团授信，中信跟上供应链方案，太保平安把风控兜住。3月初浙创投又砸了9000万拿了8.3%股份，估值直接干到10.9亿。投资人看中的不光是赛道，更是这人在绝境里自掏腰包保团队的那股狠劲。
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如今张雪放话了，今年终端要冲5万台，明年翻番到10万，后年再翻到20万。200亩新厂房、千亩级产能规划已经在路上，从一个人的执念到一座城的托举，这故事才刚翻到最精彩的一页。
