这辆雅马哈摩托车，2017年5月挂上沪A黄牌，现在打不着火，电瓶没电了，车身旧得掉了一半漆，评估价只有2500块，拍卖起拍价却标到34万，到5月9日已经有83人报名、26次出价、7万人围观，最新出价突破50万。
能参加拍卖的人很少，必须得有上海户口，自己名下还不能有别的正在使用的摩托车牌照，买的时候要先交九万块押金，等到原来的牌照正式注销以后才能退钱，如果没有按时付款，或者资格造假，或者不配合退还牌照，这笔押金就会被全部没收，一分钱都不会退回来。
人们关注车牌而非车辆本身，是因为上海从2010年代起停止发放新的沪A摩托车牌照，现有数量越来越少，政策也严格限制只对本地居民开放，不允许买卖或租赁，唯一获取途径是通过法院拍卖，之前价格曾被炒到七十万，现在五十多万也不算意外，但风险依然存在——你竞拍到的并非一辆车，而是一张能够合法上路的资格凭证。
法院在处置查封车辆时，无法单独处理车牌，只能将车和牌照一起挂网拍卖，这就导致一种奇怪现象：车子本身已接近报废，但车牌依然合法有效，能够办理过户、通过年检并正常上路行驶。由于现行制度未明确界定牌照的产权归属，司法实践只能沿用现有做法，结果让这些本应报废的车辆因牌照价值变成了抢手资源。
有人猜测竞拍者是想为孩子留一个上海身份通道，也有人觉得是个体经营者想通过牌照开展配送业务节省成本，还有人纯粹是赌一把转手赚差价，但不管是谁，都在钻政策空子，原本政策是为了管理交通和污染问题，结果牌照被市场炒成了金融工具。
隔壁深圳的绿牌可以申请但不能流通，香港车牌随便买卖，最贵的"8"号拍了1600万港币，沪A牌照却不同，它像一块锁住的金砖，没人能动它，但大家都知道它的位置。
拍卖还剩48小时，计时器滴答作响，平台反复提醒大家，别相信那些说能过户外地的话，真要这么做，押金马上被没收，账号也会被拉黑。
