5月11日，乘联会发布4月份销量快报，数据显示，4月全国乘用车零售38.4万辆，同比下降21.5%，环比下降16%。1-4月份累计销量560.4万辆，同比下滑18.5%。
具体车企销量数据：
第一名，比亚迪销量18.2万辆，同比下滑32.3%；
第二名，吉利汽车销量15.2万辆，同比下滑27.4%；
第三名，长安汽车销量9.4万辆，同步下滑10.6%；
第四名，一汽大众销量7.5万辆，同比下滑32.1%；
第五名，奇瑞汽车销量6.6万辆，同比下滑30.2%；
第六名，零跑汽车销量5.7万辆，同比增长63.5%；
第七名，广汽丰田销量5.4万辆，同比下滑9.9%；
第八名，上汽大众销量4.6万辆，同比下滑44.8%；
第九名，长城汽车销量4.4万辆，同比下滑19.6%；
第十名，上汽通用五菱销量4.2万辆，同比下滑30.4%。
销量榜单深度点评
首先，合资品牌全面失守，话语权持续缩水。前十榜单里合资车企仅剩一汽大众、上汽大众、广汽丰田三家，不仅彻底跌出前三梯队，销量还普遍大幅下滑。曾经垄断车市半壁江山的合资品牌，如今市场份额被自主品牌持续挤压，日子愈发艰难。
其次，零跑成唯一逆势黑马，新势力强势突围。TOP10 中仅有零跑汽车实现正增长，同比大涨 63.5%。销量直接反超广汽丰田、上汽大众、长城等老牌车企，在整体车市下行的环境下逆势崛起，成为 4 月车市最大惊喜。
其三，车市普跌成常态，多家巨头跌幅超三成。入榜十家车企里九家销量同比下滑，内卷加剧、市场遇冷凸显。其中比亚迪、一汽大众、奇瑞、上汽大众、上汽通用五菱跌幅均突破 30%，上汽大众以 44.8% 的跌幅垫底前十，下滑幅度最为惨烈。
总结一下：
4 月车市整体遇冷下行，不管是头部自主车企还是传统合资品牌，都面临不小的市场压力。国内本土车企也开始转变思路，把增量重心瞄准海外市场，从存量内卷转向全球竞争，这也真正考验车企的技术、产品和综合硬实力。
那么在这样的行业格局下，你更看好哪家车企后续突围？
