近日，市公安交管部门发布消息，为提前应对福州路双山隧道及黑龙江路改造工程建成后车流增长的变化趋势，进一步优化道路通行能力，保障重庆路、黑龙江路方向进出城车辆顺畅通行，市公安交管部门联合项目建设单位——青岛城发城市更新有限公司，对福州路（江西路至敦化路段） 实施交通组织系统性优化提升。
01
福州路（江西路至敦化路段）
（一）福州北路（奉化路至敦化路）路段实施道路拓宽。
北向南方向：车道由5条拓宽至6—7条，通道容量显著提升，增加路口蓄车能力。
南向北方向：保持5条车道布局，通过护栏隔离措施，将外侧3条车道设置为连续通行车道，直行车辆可不受信号灯影响直接通过；内侧2条车道供进出延吉路、敦化路的车辆使用，须按照延吉路、敦化路路口信号灯指示通行。
（二）福州北路敦化路路口
北进口渠化为七车道：为确保掉头车辆具备足够的转弯半径，掉头车道设置在最外侧，以保障掉头车辆的通行效率与安全。
路口护栏封闭东侧三车道：敦化路西向北方向通行的车辆，仅允许驶入内侧两条车道，实现车道功能精准分配，减少不同流向车流的交织干扰。
（三）福州北路延吉路
北进口取消左转掉头车道：原左转掉头车辆需向南行驶至福州路奉化路路口进行掉头绕行，以分散交通压力、减少节点冲突。
南进口设置可变车道：车道功能可在“直行”与“左转”之间灵活切换，以适应不同时段流量变化，提升路口通行效率。
路口护栏封闭东侧三车道：延吉路西向北方向的通行车辆，仅允许驶入内侧两条车道，实现车道分流，减少交叉干扰。
（四）福州北路奉化路
北进口重新渠化为六车道：其中第一车道设置为专用掉头车道，以满足福州北路延吉路北进口左转及掉头车辆的绕行需求，有效提升特定流向车辆的通行效率。
南进口第一、二车道设为可变车道：车道功能可依据不同时段的交通流量灵活切换，以适应掉头与左转车辆通行需求的变化，提高路口整体通行能力。
（五）福州南路宁夏路
针对北进口实施拓宽改造，新增一条直行车道，以实现以下双重功能：
服务绕行车辆：满足跨线桥北向南方向驶下、需右转进入江西路车辆的绕行通行需求，提升转向流线顺畅度；
缓解主线压力：在跨线桥通行流量较大时，车辆可选择绕行福州南路辅道向南通行，有效分流主线车流，增强路网应变能力。
（六）福州南路江西路
针对北进口交通优化，采取主、辅道分离控制方案，具体措施如下：
设置主、辅道护栏：明确主线和辅道通行区域，减少车流交织干扰。
主线（下桥方向）渠化为四车道：车道功能设置为左转 + 可变 + 直行 + 直行，适应多流向通行需求。
辅道渠化为三车道：车道功能设置为左转 + 直行 + 直右，明确各车道通行规则。
辅道车辆禁止掉头：掉头车辆需选择其他路径绕行，保障主线通行效率。
增设主、辅道分控信号灯及辅助标志：实现对主、辅道车流的独立控制与引导，提升路口通行秩序与安全。
02
行人过路交通
（一）立体过街
为提升路段通行效率、保障交通安全，本次优化配套实施以下措施：
新设奉化路天桥、延吉路天桥：完善立体过街设施，实现人车分流。
取消敦化路、延吉路、奉化路3处路口的人行横道线：取消上述路口地面过街通道。
行人采用天桥立体过街：原地面过街需求由天桥承担，全面提升行人通行安全。
地面路口：禁止行人横穿道路，有效减少行人与机动车之间的通行冲突。
（二）平面过街
此次优化针对不同路口采取差异化过街方案：
福州南路宁夏路、江西路2处路口：保留人行横道线，行人仍通过平面信号灯控制过街，兼顾通行效率与安全。
其余相关路口则通过天桥立体过街或取消人行横道线等方式实施人车分流，实现交通组织的整体优化。
03
非机动车/电动自行车/摩托车
绕行路径
福州路改造后，南向北直行车辆在延吉路、敦化路交叉口不受信号控制，可连续通行。为避免非机动车、电动自行车、摩托车等变换车道时与直行机动车的交叉隐患，保证交通安全，对延吉路和敦化路路口及周边非机动车、电动自行车、摩托车通行路径进行优化和控制。
（一）东西向
1. 交叉口禁左与绕行
福州路奉化路：左转非机动车、电动自行车需驶入福州路东侧隔离车道通行。
福州路延吉路、敦化路：两处路口禁止非机动车、电动自行车及摩托车左转。
2. 绍兴路以西区域
在吴兴路、绍兴路西进口设置告示标志，引导自西向东拟左转进入福州路向北通行的非机动车、电动自行车，提前绕行吴兴路/绍兴路—辽阳路。
3. 绍兴路、吴兴路等南北道路
在与延吉路、敦化路交叉口的进口前设置告示标志，告知非机动车、电动自行车如需左转进入福州路向北，应绕行吴兴路/绍兴路—辽阳路，减少交通冲突。
（二）南北向
针对南向北方向非机动车、电动自行车及摩托车的通行组织，进一步明确如下：
南向北非机动车、电动自行车：在奉化路口禁止驶入内侧车道，需提前绕行奉化路—青田路或奉化路—绍兴路。
南向北摩托车：在延吉路口禁止直行驶入内侧两车道，需提前绕行延吉路—青田路或延吉路—绍兴路。
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