2026年4月末，中航成飞正式披露上市后的首份完整年度报告，尘封近七十年的国防工业核心数据首次向公众敞开大门。
753.59亿元营业收入、34.32亿元归属于母公司净利润——每一项指标都在重新定义世界对中国航空制造能力的认知边界。
更令全球防务界高度关注的是，歼-10CE外贸型战机订单已锁定至2030年后，现有产线全天候满负荷运转，仍难以匹配持续涌入的国际采购需求。
这份财报的面世，远不止于财务信息的常规披露，它标志着中国最具代表性的军工骨干企业，历史性地完成从“绝对保密”到“阳光治理”的战略跃迁。
在此前漫长岁月里，成飞作为国家空中力量的核心锻造者，其经营规模、盈利水平与产能配置均属最高级别涉密范畴，外界仅能通过零星出口消息、部队列装动态及卫星图像进行推测性判断。
而随着资本市场大门的开启，这家承载共和国航空梦想的龙头企业，终于以真实、可验证、可比对的数据体系，全面呈现硬核实力。远超行业均值的业绩表现，不仅印证了中国航空工业体系化突破的坚实步伐，更清晰勾勒出未来十年全球制空权竞争格局重构的技术底图。
成飞今日所立之巅，并非偶然登临，而是数代人以青春为薪、以信念为火，在艰难困苦中一锤一钉铸就的丰碑。
时间回溯至1958年，一支肩负特殊使命的建设队伍悄然进驻成都西郊黄田坝，一座代号“132厂”的航空制造基地在此奠基。对外公开名称为“成都峨眉机械厂”，连周边居民都无从知晓其真实职能，厂区实行全封闭管理，保密等级贯穿规划、施工与投产全过程。
鲜为人知的是，这座隐匿于西南腹地的工厂，正是新中国“一五”时期156个重点建设项目中，唯一聚焦先进战斗机研制与总装的国家级战略支点，由苏联专家团队全程参与初期设计与技术指导。
彼时百废待兴，航空工业基础近乎空白：精密加工设备严重匮乏，气动试验设施尚属图纸概念，具备系统工程经验的专业人才凤毛麟角。建设者们在荒坡上平地起高楼，白天挥汗如雨建厂房、架管线，夜晚挑灯夜战学图纸、编工艺，常以冷馒头充饥、席地而卧歇息，将“自力更生”四个字刻进每一寸钢筋与焊缝之中。
起步阶段，成飞尚不具备独立研发资质，只能依托引进图纸开展仿制攻坚，先后完成歼-5甲、歼教-5两款机型的国产化试制任务，由此积累起宝贵的材料应用、结构装配与飞行测试经验。
整个厂区实行军事化管控，高墙电网环绕，进出需持特许证件，连家属探亲都须提前审批。附近村民只知此处常年车流不息、警戒森严，却无人知晓，那扇紧闭铁门之后，正孕育着日后捍卫万里长空的钢铁雄鹰，也悄然埋下了中国自主航空动力的火种。
直至1979年，“军转民、军民结合”国家战略全面铺开，蛰伏21载的132厂才正式启用“成都飞机公司”新称谓，迈出走向开放的第一步。
此时，成飞亮出首张国际名片——歼-7系列改进型战机，凭借优异的机动性能、稳定的飞行品质与极具竞争力的交付周期，迅速打开亚非拉多国空军市场。
这款战机以务实可靠赢得口碑，不靠天花乱坠的宣传，仅凭实打实的飞行表现与全寿命周期保障能力，便让数十个国家主动接洽采购意向，成飞由此真正跻身世界主流军贸供应商行列。
1998年，企业完成现代公司制改造，正式挂牌“成都飞机工业（集团）有限责任公司”，“成飞”这一简称自此成为国内军工领域最具辨识度的品牌符号之一。
历经数十年技术沉淀与体系打磨，成飞早已超越单纯制造单元定位，构建起覆盖总体设计、先进材料、智能装配、数字孪生在内的全链条航空创新生态。成功攻克鸭式布局气动优化、全权限电传飞控系统、大推重比发动机集成等关键瓶颈，最终实现歼-10、歼-20两型跨代主战装备的自主研制与批量交付，彻底终结西方长期把持高端空战平台的技术垄断格局。
事实上，推动成飞登陆资本市场的构想，早在十余年前就已提上日程。
2014年，企业曾启动借壳上市路径，但因涉及大量核心工艺参数、供应链安全数据及作战性能边界等敏感信息，经多轮安全评估后，该方案被审慎搁置。
这一等待，持续了整整十一载春秋。
直至2025年，依托央企战略性重组契机，成飞以资产注入方式完成整体上市，正式更名为“中航成飞股份有限公司”，并在深圳证券交易所主板挂牌交易。也正是借助此次上市合规披露要求，企业首次依法依规向社会公布完整经营成果，将多年积淀的产业能量，毫无保留地呈现在十四亿国人面前。
这份历史性财报，堪称中国高端装备制造领域最具震撼力的业绩答卷！
2025年度，公司实现营业总收入753.59亿元，同比增长15.84%；归母净利润达34.32亿元，同比增长6.47%。
若以直观类比说明：成飞单年净利相当于每天创造近940万元净利润，且全部源自高端航空装备的研发、制造与出口环节，其产业含金量与技术附加值之高，已远超传统制造业想象空间。
尤为值得称道的是其高强度研发投入——2025年全年研发费用高达64.89亿元，占营收比重稳定在8.61%；近三年累计投入研发资金达169.82亿元，全部精准投向第六代空天系统、人工智能辅助决策、高超声速武器集成等前沿方向。
这些真金白银，没有用于概念炒作或短期营销，而是全部转化为风洞试验时长、数字模型迭代次数、复合材料验证批次与飞控算法升级版本。正因这份沉得住气、耐得住寂寞的战略定力，成飞才能持续推出具备代际优势的新质战斗力装备，在国际市场赢得尊重而非施舍。
当前，歼-20正加速迈入规模化列装新阶段，一线作战部队换装需求持续攀升。
为匹配这一历史机遇，成飞全新建成三条智能化脉动生产线，采用模块化装配、AGV自动转运、AR辅助质检等工业4.0技术，整机交付周期压缩近40%。
目前歼-20年综合产能已突破120架，各条产线实行三班倒连续作业，一线技师平均每日有效工时超11小时，只为确保每一架战机准时交付，筑牢祖国空防最前沿的钢铁屏障。
而在外贸市场掀起热潮的，当属歼-10CE这一明星型号。
2025年印巴边境空中对抗中，歼-10CE以五架击落零损失的实战战绩，完成全球范围内的“首秀即封神”。多国空军观察员现场记录显示，其超视距拦截成功率、近距格斗响应速度及电子对抗压制能力，全面优于同级现役装备。
截至2026年5月，该机型海外签约订单已达156架，采购方涵盖巴基斯坦、孟加拉国、埃及、印度尼西亚、阿尔及利亚等多个主权国家，合同排产已延伸至2031年上半年，交付窗口期全线饱和。
为何全球客户纷纷选择歼-10CE？答案直指两个关键词：极致均衡与真诚合作。
一方面，该机型在雷达探测距离、超音速巡航能力、武器挂载灵活性等关键指标上，达到与欧美同类三代半战机相当水准，而采购成本仅为对方六至七成；另一方面，中方始终坚持“不附加政治条款、不干预内政、不捆绑第三方服务”的军贸铁律，所有技术转让与售后支持均严格遵循买方实际需求与使用习惯定制，真正践行大国军工的责任担当。
歼-10CE的全球热销，与成飞上市形成强劲协同效应。
资本市场为其开辟多元化融资渠道，使企业摆脱单一财政拨款依赖，得以快速扩充产能、升级试验设施、储备战略原材料；同步推行的核心人才股权激励计划，覆盖超2300名高级工程师、首席技师及青年科研骨干，极大激发组织内生创新动能，保障技术迭代节奏始终领先订单增长曲线。
放眼未来，成飞正全力推进第六代战斗机歼-36的研制攻坚，这是继歼-20之后，中国航空工业再次发起的巅峰挑战。
歼-36采用全向隐身飞翼构型，取消垂尾与平尾设计，RCS反射截面积较歼-20再降一个数量级；配备新一代空天信息融合网络节点，具备跨域协同指控、高超声速武器内埋发射、智能集群作战等划时代能力，综合作战效能预计提升3倍以上。
最新权威信源确认：截至2026年5月，歼-36四架技术验证机已完成全部地面滑行、低空起降及超音速包线拓展试飞，累计飞行时长超860小时，关键子系统可靠性验证达标率100%。
按当前进度推演，该机型有望于2027年底完成首飞，2028年转入国家靶场鉴定试飞阶段，2030年前后实现首批次小批量交付，2032年进入主力部队形成初始作战能力。届时，中国将率先拥有全球唯一成建制部署六代机的空中力量体系。
追问成飞崛起的底层逻辑，答案清晰而厚重：其一是数代航空人甘坐冷板凳、勇闯无人区的精神传承，从第一代总师手绘图纸到当代青年团队驾驭AI辅助设计，变的是工具，不变的是“航空报国”的赤子初心；其二是国家战略意志与市场化机制的深度融合，既保障重大专项资源集中投入，又通过资本纽带激活微观主体活力，形成“顶天立地”的创新双引擎。
成飞的发展轨迹，正是中国航空工业从追赶到并跑、再到局部领跑的真实写照。从最初拆解一架米格-17学习铆接工艺，到如今主导制定新一代空战标准，成飞用事实宣告：中国航空工业不仅站起来了，而且正在以坚定步伐迈向世界舞台中央。
它更推动中国军贸实现历史性升级——不再仅靠价格优势争取订单，而是以体系化解决方案、全周期保障能力与开放共赢的合作理念，赢得全球客户的深度信任。世界终于看清：中国军工，既有锋芒毕露的硬实力，更有兼济天下的软实力。
最后，请记住这个时刻：成飞首份财报发布、歼-10CE订单爆满、歼-36加速冲刺，这不仅是企业的里程碑，更是民族复兴征程中一道耀眼的航空印记。
我们有理由坚信，未来的蓝天之上，必将闪耀更多镌刻“中国智造”的银鹰；祖国的万里海疆与广袤领空，将因成飞锻造的钢铁羽翼而更加坚不可摧；任何企图遏制中国发展的外部势力，终将在日益强大的国防力量面前，彻底放弃不切实际的幻想。
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