“我要宣布一个公司重大的战略升级”
5月初，沉寂已久的法拉第未来（FF）创始人贾跃亭在社交平台上发布了一条视频，向外界正式宣布了FF公司的最新动向。据其视频内容所述，FF将正式升级为美国物理AI生态系统公司，专注于具身智能机器人业务两大引擎：一是人形与仿生机器人，二是汽车机器人。
看到这条消息，网友的第一反应或许是“贾跃亭又要换赛道了”。距离他2014年官宣造车已经整整过去12年，法拉第未来离大规模量产汽车仍存在巨大差距。根据公开报道，过去十年时间，法拉第未来总共只交付了不足20辆汽车，而贾跃亭本人已有8年时间没有踏上回国的飞机，身负巨额债务。
时隔半年重掌CEO，FF管理层内部发生了什么？
就在贾跃亭宣布转型之际，FF内部刚刚完成了一轮重大管理层调整。2026年5月11日，法拉第未来正式宣布，创始人贾跃亭被任命为FF全球首席执行官，Jerry Wang出任全球执行董事长，Matthias Aydt卸任联合CEO。
贾跃亭将全面负责产品、EAI研发、供应链、生产制造、质量等核心业务板块，并与Jerry Wang共同主导战略、资本、运营等工作。Jerry Wang则分管财务、法务、风控、战略合作等关键板块，强化融资与经营的闭环管理。
在此之前，贾跃亭的职位是FF首席产品及用户生态官。2025年4月，他曾被正式任命为FF联席CEO，当时的搭档是全球CEO Matthias Aydt。而如今，他直接坐上了全球CEO的位置，加之和董事长Jerry Wang的分工安排，贾跃亭已经牢牢把握住了FF的实际控制权。
同期，马斯克的大模型创业公司xAI宣布建造“计算超级工厂”，全球人形机器人赛道持续升温。截至2026年4月30日，FF已实现68台EAI机器人正毛利出货，公司计划在5月冲刺200台出货量，2026年全年目标突破1000台。对此，贾跃亭表示，过去一年他主导推进了十项关键变革，EAI战略取得阶段性成果，SEC调查也已以无处罚方式结案，这为本次管理层调整奠定了基础。
天眼查App显示，法拉第未来中国关联公司法法汽车（中国）有限公司成立于2017年3月，法定代表人为王志刚，注册资本4.81亿人民币，经营范围包括新能源汽车整车销售、汽车零部件及配件制造、汽车零配件批发等，由乐视汽车科技（北京）有限公司、FF Hong Kong Holding Limited共同持股。
变更记录显示，自去年1月以来，该公司曾多次增资。法律诉讼信息显示，今年2月，该公司及其法定代表人被限制高消费。
新钱到账：4500万美元融资能撑多久？
从资金面来看，FF近期的融资动作也相当密集。2026年4月，FF官微宣布公司已获得美国一家机构投资者4500万美元新融资，并称这是公司近年来达成的最低成本融资交易。该机构投资者已全额支付资金，其中1500万美元即时到账可用于EAI战略执行，剩余3000万美元在满足一定条件后可分期拨付。
更早一些，2026年2月，FF宣布获得了AIxC的1000万美元纯股权融资，这笔融资全部为纯股权融资，无折扣且不涉及可转债。
从天眼查App显示的公开数据来看，贾跃亭在国内的债务状况依然严峻。2025年3月，贾跃亭被恢复执行14.1亿元；同年4月，他又因8.3亿元案款被北京金融法院限制高消费。乐视网此前发布的公告显示，截至2024年末，公司对贾跃亭控制的乐视控股等关联方的债权总额为47.79亿元，双方共同承担的债务总额约为20.65亿元，共同承担的回购义务总额超过20亿元。
这已不是贾跃亭第一次尝试转换叙事逻辑。从乐视生态到造车，再从造车到机器人，“下一个风口”的标签一次次贴在他身上。只是这一次，他从梦想“让汽车生产出来”的窒息感，转向了“机器人正毛利出货”的具象数据。
贾跃亭的下一个八年，正在被这场机器人叙事所定义。他能否突破过去十二年的造车僵局，实现所承诺的“早日还债、尽快回国”，仍是一场未知的博弈。
