在国内汽车市场，说起马自达，大家第一反应就是 “好开”，操控性在同级里一直很能打。但过去马自达车型价格偏贵，配置也偏保守，不少人喜欢却觉得不划算。现在不一样了，马自达 EZ-6 来了，这款车的产品素质还是很不错的，车长超 4 米 9，后驱布局配多连杆悬架，关键起步价才 11.98 万，不管是家用代步还是偶尔追求驾驶乐趣，都很有吸引力。
先看尺寸，EZ-6 是标准的中型轿跑，车身长度 4921mm，宽度 1890mm，轴距更是达到 2895mm。这个尺寸放在家用车里优势很明显，后排空间宽敞，腿部余量充足，坐三个成年人也不挤，中间地板几乎纯平，长途乘坐也舒服。后备箱容积规整，日常购物、放婴儿车完全够用，后排座椅还能放倒，自驾游时装大件行李、临时休息都方便，家用实用性拉满。
外观还是马自达熟悉的 “魂动” 设计，没有复杂夸张的线条，走简约优雅路线。前脸灯组带流光灯语，辨识度高又不浮夸，车身侧面线条流畅，溜背造型看着很舒展，搭配大尺寸轮毂，稳重里带点运动感，另外新车贯穿式圆形尾灯是点睛之笔，夜晚点亮后辨识度拉满，符合大众审美，不管年轻人还是中年家庭都能接受。
整体的内饰设计上，新车也没有堆砌屏幕和按键，悬浮环抱式座舱看着高级。另外整车的配置很实在，10.1 英寸仪表、14.6 英寸中控屏、50 英寸 AR-HUD 组成智慧三屏，显示清晰、操作简单，不用花时间学习就能上手，它的座椅用 NAPPA 真皮和麂皮绒面料，触感细腻，支撑性好，长时间开车也不累，部分版本还有零重力座椅，长途驾驶能缓解疲劳。
核心亮点还是后驱 + 多连杆底盘，EZ-6 全系后置后驱，搭配前麦弗逊、后 H 臂多连杆独立悬架，还带可变阻尼减振器，日常开，底盘能过滤掉路面大部分颠簸，过减速带、坑洼路面时震动柔和，乘坐舒适性好，跑高速车身稳，不飘不晃，过弯时转向精准、虚位小，车身侧倾控制到位，开着灵活有乐趣，完全保留了马自达一贯的操控优势。
动力有纯电和增程两种版本，满足不同需求。纯电版搭载 77.94kWh电池，CLTC续航 600km，适合有固定充电桩、日常通勤的用户，增程版配1.5L增程器，纯电续航200km，满油满电综合续航超1200km，没有续航焦虑，长途出行也省心。两种版本动力输出都平顺线性，起步不窜、加速不突兀，刹车调校也线性，新手也能轻松驾驭。
总的来说，马自达EZ-6 很好的保留了马自达 “好开” 的核心优势，后驱+多连杆底盘在 12 万级车型里面也是很有竞争力的，另外新车4 米9大空间、实用内饰配置也都能够满足家用需求。如果你想买一辆家用车，既追求空间舒适、经济实用，又偶尔想感受驾驶乐趣，不想为品牌溢价买单，那马自达EZ-6 真的可以去试驾看看。对于这款合资车，你是如何看得？
