电 动 知 家消 息，近日，央视焦点访谈揭秘哪吒汽车巨亏183亿元背后的故事，地方政府“ 倒 贴式” 招商 引资”埋下的隐患。
据了解，哪吒汽车背后的股东非常复杂， 有近一半的股权由国资持有。其中，宜春国资持股12.18%、南宁国资持股11.20%、 华鼎资本 （背后有四川国资）持有9.82 %、安徽国资持有8.28%、桐乡国资持股6.62%。产业方的股东以三六零和宁德时 代为主，各持有9.12%和3.04%的股份。
哪吒汽车的疯狂扩张史，本质上是一场地方国资与企业间的“危险游戏”。正如《焦点访谈》所揭示的，为了把这只“金凤凰”引进巢，地方政府到底有多拼？
宜春项目总投资50亿，大头由宜春经开区出。当地国资平台砸近20亿收购股权，还额外花近3亿代建厂房。不仅如此，还附赠“十年免租”和“每辆车奖励2万元”的超级大礼包。南宁项目通过下属国企借款、发债，甚至动用5.5亿的项目补助资金，硬生生砸了24亿进去，其中仅南宁产投就投了16亿。安徽国资同样损失不小，包括滁州及其下辖的凤阳县都有不小的投资。2023 年，哪吒汽车在凤阳县落地浩智聚合项目，获得政府资金16亿元，损失巨大。
为什么地方政府，甚至一个不起眼的县都愿意拿出巨资去“倒贴式”招商，引入一个新能源 车企？ 前几年，新能源汽车是绝对的“政治正确”和“政绩风口”。很多没有汽车工业基础的城市，为了产业升级和GDP考核，患上了严重的“招商焦虑症”。
企业也恰恰拿捏住了地方的这种焦虑。就像拜腾、高合等倒下的新势力一样，造车很多时候成了一场“资本局”：企业拿着地方政府的钱建厂、铺摊子，甚至有些高管 的心 态就如同报道中所说——“不干净”，把国资当成了自己可以随意支配的提款机。 当地方 国资成了最大的“冤大头”，企业的生死就不再取决于市场，而取决于下一个地方的钱什么时候到账。
除了此次央视焦点访谈报道的地方政府“ 倒贴式” 招商 引资外，也有媒体报道了哪吒汽车内部的混乱，充斥着内斗与腐败。
据报道，在哪吒正式倒下之前，哪吒汽车的内部环境早已沦为个别高管谋取私利的“提款机”。在资金链断裂的生死关头，内部非但没有形成凝聚力，反而上演了“窝里斗”、互揭老底和争相逃离的闹剧。
你能想象， 在一次本该理清账目、交接业务的内部会议上，高管之间互相猜忌，甚至出现当场拨打110举报同事（包括CEO和董事长方运舟）贪污的荒诞剧。
内部审 查还 发现大量极其离谱的报销记录，例如将购买爱马仕、芬迪包袋的发票伪装成“投资人招待费”或“差旅费”，甚至出现多次2700元一次的天价停车费。
方运舟实际控制的 安徽鸿创新能源动力有限公司 为哪吒汽车供货电池，同时给 安徽嘉安汽车有限公司 供货的电池发生大规模自燃事故而被召回。 哪吒汽车倒下后， 安徽鸿创 拖欠多家供应商欠款数千万，导致部分企业资金链断 裂、濒临倒闭。
有高管曾以哪吒名义对外募集了超20亿元的基金，但当公司需要厘 清这笔钱时，却发现没人说得清资金来源和去向；此外，公司账面上一笔2000万美金 购买了“不可赎回”的理财产品，导致危急时刻资金无法收回。
网上一直有一种声音，就是哪吒汽车职业经理人CEO张勇是指哪吒汽车倒下的“ 关键推手 ”，有 产品决策上的失败外，也有管理上的各种问题 。此外，创始人董事长方运舟也 被指过于退居幕后，竟然将经营全权交给CEO张勇， 导致许多重大决策他都被蒙在鼓里，直到危机爆发才知情。 当2024年10月公司出现欠薪、停产时，作为CEO的张勇给四处奔走找钱的方运舟提出的建议竟是“找律师做清算”，这种“甩手掌柜”的态度彻底寒了创始人和团队的心。
哪吒汽车这种从灵魂深处的腐烂，注定了即便有再多的融资、赶上再好的风口，也无法挽救其覆灭的命运。
