不得不承认，GX确实是高端SUV中最特别的车，发动机不过4缸，但价格却堪比6杠，甚至高于同级别的奔驰宝马奥迪车型，甚至比自家的旗舰轿车LS500H卓越版还要贵。
在雷克萨斯产品序列里，就如同当年的GS一样，看似尺寸和ES一样，但机械素质更强，定位更高，价格也就越高，明明和RX同一级别，均为中大型SUV，但机械素质比RX更高，级别也更高，所以价格一直高不可攀，最低配都得83万起步。
这也注定它在豪华中大型SUV市场，表现差强人意，据官媒统计，26年4月，雷克萨斯GX仅售207台，不仅低于大众途锐，甚至比3月份还要低。
外形方面，GX确实鹤立鸡群，比RX霸气许多，前脸采用大面积的纺锤型格栅设计，车长4米96，和汉兰达差不多，高度也是超过1米8，不过轴距仅2米85，车尾部分，采用贯穿式尾灯组，底部隐藏式排气布局，轮圈分了20英寸，18英寸AT胎以及22英寸轮圈，标配AVS可变悬架，油气弹簧，对比RX，它主要强在机械素质，诸如全系非承载车身，托森全时四驱，面对非铺装路面，如履平地。
全系2.4TL4混合动力发动机，匹配8AT变速箱，过去GX400,GX460，好歹排量有6缸和8缸，GX550H直接变成了4缸，关键26款价格还比24款更贵一些，而现在的消费者，买车越来越理性化，不像早几年前，卖这么贵还排队买。
360度全景影像，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶一概标配。
内饰布局，整体和RX相当，采用12.3英寸全液晶仪表盘，14英寸中控屏，不过80多万的车，依然还是仿皮座椅，只有顶配凌峰版提供真皮座椅，中配远峰版MAX才有马克莱文森音响，值得夸赞的是，GX内饰做工精致，还保留了不少物理实体按键。
总言之,GX虽然上市这么久，但因为价格高，4缸机当6缸机卖，一定程度上也削弱了它的优势，也就那些钟爱GX的朋友，还觉得值，愿意斥资八九十万入手。
