福建地处东南沿海，和台湾隔海相望，刚好卡在长三角城市群和粤港澳大湾区中间，是连通两大经济圈的核心节点。省会福州现在已经是全省当之无愧的第一高铁枢纽，也是福建唯一有东向高铁的城市，十几条高铁线路铺开，不仅重塑了省内的时空格局，也给整个东南沿海的发展打通了新的脉络。
最早的温福铁路2009年就通了，设计时速250公里，从温州经过宁德到福州，同年福厦铁路也通车，福建才算正式接入全国高铁网。那时候从福州去厦门要两个多小时，去温州也要三个多小时，速度不算快，但至少不用再坐四五个小时的大巴晃来晃去。
2015年合福高铁通车，这是福建第一条时速350公里的高铁，往北经过黄山、上饶、合肥，直接连通京津冀地区。以前福州人去北京要绕上海，全程十好几个小时，合福通了之后最快六个多小时就能到，不少人趁着假期坐高铁去黄山看日出，当天去第二天回都来得及。
2020年福平铁路通车，这是福建唯一的东向高铁，也是京台高铁的福州段。修这条线的时候要建16公里的跨海大桥，施工难度大，前后建了七年才通车。通车之后福州到平潭只要半小时，以前进出平潭要等轮渡，旺季排队能排三四个小时，现在动车直接上岛，周末去平潭看蓝眼泪成了很多福州年轻人的常规安排。
到2025年底，福平铁路开通五年累计运了755.4万人次，平潭五年总共接待了4600万游客，新增备案民宿652栋，以前岛上年轻人大多要去福州找工作，现在不少人回去开民宿做餐饮，收入比在城里上班还高。2025年国庆的时候平潭站一天送了两万三千多旅客，搁以前想都不敢想。
老的沿海铁路时速只有250公里，客流量上来之后根本不够用，2023年设计时速350公里的福厦高铁通车，福州到厦门的时间直接压缩到五十多分钟。开通第一年福厦高铁就发了近两万列列车，送了1072万旅客，现在每天开46对，高峰期还会加开。泉州的世遗古城借着高铁的东风，2024年前八个月就接了7651万游客，以前游客去了厦门就不去泉州，现在高铁20分钟就到，顺道就能去逛开元寺吃面线糊。
现在新的温福高铁还在修，设计时速也是350公里，2026年5月瓯江公铁大桥已经开始水上施工了，那座桥是四线铁路公铁平层斜拉桥，桩基要打140米深，用的国产液压锤打击能量有1200千焦，每锤误差控制在0.5%以内，工期比传统工艺短60%。等这条线通了，温州到福州只要1小时，整个沿海高铁通道就全是350时速的线路，从福州去上海只要三个多小时，去深圳也只要两个多小时。
我老家在宁德下面的小县城，以前每次过年回福州，大巴要走三个多小时，遇上雨雪天高速封路，七八个小时都到不了。现在温福铁路通了，四十分钟就能到福州，我妈周末想给我送点自己做的清明粿，早上坐动车过来，放下东西中午就能回去，根本不用特意留她住。身边很多朋友现在上班在福州，房子买在莆田，每天坐高铁通勤，时间比在市区堵地铁还短。
很多人会说修高铁花那么多钱，不如把钱花在别的地方，这种想法太窄了。这些铁轨修起来，连的不仅是城市，也是普通人的生活。周末跨城吃个饭，节假日带老人孩子出去旅游，在外打拼的人回家看看，成本都低了很多。而且平潭是大陆离台湾最近的地方，福平铁路修通之后，未来两岸要是通了高铁，从福州坐高铁去台北都用不了两个小时，这些都是实实在在的纽带，把大家的生活连得更紧。
现在福州的五向高铁枢纽已经基本成型，未来还会有更多线路修通。这些年眼看着福建的高铁网越织越密，普通人的出行越来越方便，城市之间的差距也在慢慢缩小，大家的日子自然会越过越好。这不是什么虚的发展成果，是每个人都能实实在在摸到的便利，也是我们国家基建实力的最好证明。
