张雪自曝卖一台500F只赚2660块，卖不到1万台还要亏钱。
哈喽大家好，今天刷到一条让我心里五味杂陈的消息，看完真的沉默了好半天。就是那个一直被摩友们称为价格屠夫的张雪，最近直接把自家500F摩托车的底裤都扒给大家看了，说卖一台这台车纯利润只有2660块，而且这还没扣企业所得税。
更扎心的是他说一年必须卖到一万台才能勉强保本，要是只卖个五六千台，那就是卖一台亏一台，越卖越赔。这话一出网上直接炸锅了，很多人第一反应就是不信，怎么可能一台摩托车卖两万多才赚两千多块，骗谁？还有人说这肯定是在卖惨博同情，想让大家多买车。但你要是仔细算算这笔账就会发现张雪说的可能真的是大实话。
先说说2660块到底是什么概念，说出来你可能都吓一跳。一台500F摩托车有几千个零件，从最初的设计画图到开模测试量产，前前后后得折腾好几年，光模具费、发动机研发费就是一笔天文数字。结果最后卖一台车到手的利润还不如卖两部苹果手机，苹果一台iPhone成本也就三千多块，卖八千多，毛利能有五千块左右。人家动动手指头赚的钱比你累死累活造一台摩托车还多。
更离谱的是张雪自己都说500F的价格比500双摇背板的成本还低了1910块，这定价简直就是贴着成本线在卖。别人卖车是赚钱，他卖车真的跟做慈善差不多。
那这个一万台的坎又有多难迈？可能很多人对摩托车的销量没什么概念，在国内一线摩托车品牌的热门车型一年能卖到一万台就已经算是爆款了。而500F才刚上市没多久，要在一年内卖到1万台，压力真的不是一般的大。这就好比你开了一家餐馆，房租、水电、人工这些固定成本都已经花出去了，每天必须卖够100碗面才能保本，卖不到就只能亏钱。
张雪现在就是这个处境，一万台就是他的生死线，卖到了勉强能喘口气。卖不到之前砸进去的所有研发费用可能就打水漂了。
这时候肯定有人会问，既然利润这么薄甚至可能亏钱，那他为什么不把价格定高一点？多赚点钱不好吗？这就是问题的核心了。张雪不是傻也不是不想赚钱，他是在下一盘大棋。
你看看现在的摩托车市场，同级别的进口车随便一台都要卖三四万甚至五六万，配置还不一定有500F高，普通老百姓想骑一台好点的中大排量摩托车根本就买不起。张雪把价格直接砍到两万多，就是想让更多普通人也能骑上性价比高的好摩托车。说白了他是在用利润换市场，用价格抢份额。
这也不是他第一次这么干了，之前的820RRWSB级别的性能价格却只有进口车的一半，直接把整个仿赛市场的价格体系给搅乱了。他心里清楚现在国产摩托车最缺的不是技术，是口碑和用户基础。只要能把销量做上去，把保有量提起来，以后售后配件改装这些环节的利润自然就来了。
这就跟那些互联网公司烧钱补贴用户是一个道理，先亏几年把市场占了，后面有的是赚钱的机会。但这条路走起来有多难只有张雪自己知道。现在国产摩托车行业陷入了一个死循环，卖得便宜就会被人说质量差、偷工减料，卖的贵一点大家又都去买进口车了，根本没人买单。
张雪想打破这个循环就只能用最笨也最狠的办法把价格压到最低，同时把配置拉到最高，用实打实的产品力去说服消费者。可这样做的代价就是他自己要承担巨大的风险，万一销量没达到预期，资金链断了，别说下一台车了，连公司可能都保不住。
网上的评论也分成了两派，一派是真心疼张雪，说一台车才赚2660，还不如网红直播带货一场赚得多，国产车太难了。另一派则比较清醒，说新车前期利润低很正常，等销量上来了成本摊薄了，利润自然就上去了。张雪现在要的是口碑，不是眼前这点小钱。
其实不管是哪一派，大家都看明白了一件事，张雪不是在卖车，他是在砸钱赌国产摩托车的未来，他赌的是消费者能看到他的诚意，赌的是大家愿意给国产好车一个机会。
其实张雪把利润账算得这么清楚，根本就不是在卖惨，他是在跟所有摩友掏心窝子告诉大家，我这台车真的没有赚你们多少钱，我是真心想做一台让普通人买得起的好摩托车。同时他也在提醒我们，支持国产从来都不是一句空口号，光在网上喊国产加油没用，得真金白银地用钱包投票。
如果大家都只愿意为进口品牌的溢价买单，那国产摩托车永远都只能在低端市场挣扎，永远都赶不上别人。在这个什么都追求快钱的时代，还有人愿意沉下心来，踏踏实实造摩托车，宁愿自己少赚钱甚至亏钱，也要让消费者得到实惠，这本身就已经很难得了。
张雪可能不是最会赚钱的商人，但他绝对是一个有情怀，有担当的造车人。当然最后他能不能成功，能不能撑到赚钱的那一天，不仅取决于他自己，更取决于我们每一个人。
好了今天的话题就聊到这，你们觉得张雪这台500F的定价值不值？你会为这样的国产摩托车买单吗？聊聊你的看法吧。
