2026年5月新势力汽车品牌销量陆续确认，目前已可以确认TOP 5的准确排名。
具体为：
零跑汽车，81569辆
鸿蒙智行（问界、享界、智界、尚界、尊界），46122辆
蔚来（蔚来、乐道、萤火虫），37705辆
极氪，34377辆
理想，33350辆
小鹏，32158辆
小米，30000＋辆（其未公布准确销量数据）
极狐，17943辆
岚图，13003辆
智己，10023辆
前五名的排序基本没有悬念，后五名排序可能发生变化；由于小米汽车月初销量快报均不公布准确数据，在没有准确数据的前提下，仅能将其列在小鹏汽车之后。
新势力品牌销量排名变化很大，零跑汽车算得上是异军突起；一个存在感不高、创始人不为大多数汽车爱好者所知的年轻汽车品牌，销量已经接近切入第一阵营，事实上超越了多个合资汽车品牌，和“自主五强”中多期排名第五的长城汽车的距离越来越近。只待零跑D19、Lafa5等新车型的销量稳步增长，带动B/C系列产品同步提升，预计第三季度即可实现月销量突破10万辆，排名有可能和长城汽车发生转变。
鸿蒙智行是一个生态联盟，是旗下多个品牌的组合；但是销量确实是归为鸿蒙智行计算，排名也只有按照上述数据进行。其旗下品牌里的问界是与赛力斯合作，享界是与北汽合作，智界是与奇瑞合作，尚界是与上汽合作，尊界是与江汽合作。
由于品牌众多，具体销量不做评论。
“蔚小理”的排名基本确认了，曾经排在第三的蔚来汽车现在已经是第一名；并且相信蔚来汽车的销量还有较大的增长空间，排名可能不会再变了。原因在于蔚来汽车三大品牌的量产车均支持充电和换电，并且可以共享充电站；换电的速度比充电快，能换电则无需操心动力电池老化和衰减，不存在后期为车辆换电池的高成本压力，车辆保值率也更高。
理论上的蔚来汽车是高端BEV产品中目前更具竞争力的。
其前期销量偏低是因换电站数量较少和产品价格整体较高，匹配市场用户群体规模较小；但是现在的换电联盟阵容强大，有头部的整车企业、石化企业、电力企业和同样发力换电业务的动力电池头部供应商宁德时代，一旦标准统一，再加上乐道和萤火虫两大品牌推出中端车和主流车产品，其企业销量是有望追赶零跑汽车的。
小米汽车的销量难以预测，YU7四月份销量不足万辆，五月份能否实现增长或增长多少不得而知；新款SU7销量表现较为抢眼。在销量数据的发布方面，目前只能看到小米汽车一家公布模糊数据；从技术角度来看这一现象是不合理的，以小米汽车的实力不应该统计不出准确的销量数据。
长此以往，可能会令人关注数据的汽车爱好者对模糊数据产生反感情绪。
