成都地铁再传捷报！18号线四期工程正式敲定新增“利民路站”。从前期酝酿到官方拍板，凤凰山片区居民的出行期盼终于落地。这一决定不仅填补了区域公交短板，更让城市轨道网络愈发精细。北城交通将迎蝶变？
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追溯这条新站的诞生轨迹，可谓步步为营。早在去年八月，金牛与新都两区便联手放出风声，透露凤凰山停车场北侧有加站意向，可研方案随即报审。这难道不是对民意的积极回应？
仅仅两个月后，好消息接踵而至。随着四期工程节能审查顺利通关，“利民路站”这个饱含温度的暂定名首次跃入大众视野。从设想走向纸面，速度之快令人惊叹。
直至近日，市住建局一锤定音。在最新版线网规划修编中，该站点被明确纳入，旨在彻底破局凤凰山停车场周边的公共交通短板。出行的最后一公里，终被轨道交通缝合。
细看18号线四期的宏伟蓝图，分量十足。线路全长约7.334公里，犹如一条巨龙，串联起成华、金牛、新都与简阳。如此跨度，怎能不让人对未来的通勤速度心潮澎湃？
仅有4座车站的布局中，竟藏有3座换乘枢纽！这绝非简单的延伸，而是精心编织的交通网。高密度的换乘设计，将极大提升全线通勤效率，让区域间流转更为顺畅。
然而，建设并非一蹴而就。目前轨道集团虽已敲定可研及勘察设计总承包单位，但可行性研究仍未收官，施工招标亦未启动。后续环评等程序正按部就班推进中。
原本，该工程锚定2025年底动工、2030年末竣工的目标。但新规之下，已批未建项目均需经历复核大考。这给通车时间表增添了几分悬念，也提出了更严苛的考验。
值得欣慰的是，成都地铁五期规划首批四条线路的用地预审已然通关。在这股强劲的推进势头下，利民路站能否乘势而上，早日从图纸走向现实？全城目光正聚焦于此。
利民路站，名如其旨，它不仅是轨交线上的一个节点，更是城市温度的生动注脚。
