一条全长358.84公里的高速公路，总投资844亿元，平均每公里造价超过2.3亿元。近日，深南高速珠海至茂名段启动管线迁改前期摸查招标，按公告显示，6月相关工作将正式展开。
若一切顺利，这条高速有望2026年底前具备开工条件，2032年左右通车。该项目填补了粤西高速网的空白，打通了大湾区辐射粤西、衔接北部湾的通道。从珠海高新区出发，经中山、江门、阳江，终至茂名化州平定镇粤桂界，连接广西博白至高州高速。
项目分四段建设：中山到珠海段38.98公里，双向8车道，投资199亿元；珠海到江门段110.21公里，双向6到8车道，投资260亿元；阳江段108.32公里，双向6车道，投资205亿元；
茂名段101.33公里，双向6车道，投资180亿元。全线建成后，将彻底改写粤西交通格局。广西段推进更快。南宁到玉林段已通车，玉林到桂粤界段加速推进。其中荔玉路共线段20.3公里，正进行4改8车道扩建，设计时速120公里，预计2026年底完工。
玉林到桂粤界段的北化高速力争年内开工，信玉高速也在前期准备中。广西已将深南高速作为东西向战略通道，南宁、玉林、博白一线通过它直达珠海和深圳，比走沈海或广昆高速节省不少时间，是广西东融战略的超大动脉。深南高速也是深珠通道的西延段。
深珠通道是大湾区首条公铁两用跨海通道，双向8车道高速加350公里时速高铁加200公里时速城际，全长40多公里，已被国家发改委纳入十五五规划统筹研究。未来深圳到珠海可实现30分钟直达，再经深南高速接入粤西和广西。
珠海作为大湾区西岸节点城市，将借此向西扩展辐射范围数百公里；深圳与珠海也将拥有第二条更高效的陆路连接通道。对于江门、阳江、茂名等粤西城市而言，这是发展潜力的重估。
过去沈海高速拥堵严重，广昆高速效率不高，深南高速建成后，这些城市将首次拥有直达大湾区快车道。从两广交通一体化看，它打开了新局面：南宁到深圳车程大幅缩短，物流成本下降，人员往来更便利，旅游和产业合作有望突破。
这条高速还暗藏高铁规划影子——若深珠通道高铁部分建成，深圳经珠海至粤西到广西将形成全新高铁线路，沿线城市格局可能改变。
回到当下，推进节奏已明确：2025年启动工可编制和管线迁改，2026年底前具备开工条件，2032年左右通车。对沿线居民来说，这已是从多年无果到质的飞跃。深圳居民或许感受不深，但若老家在粤西或广西，或计划去这些地方旅游投资，这条高速价值。
城市交通规划服务的是整体发展，深南高速珠海至茂名段串联起大湾区、粤西和北部湾三个经济板块，填补了东西向快速通道空白。对广西，它是东融战略抓手；对广东，它是均衡区域发展、缩小珠三角与粤西差距的实际动作。
城市天际线的改变，往往始于交通。一条高速的开通，可能改变一座城市未来二十年的命运。
