大家都知道，最近这两年时间，国内造车新势力出新车越来越快，新车换代时间也越来越短了，实际上，新车出得快，对于咱们买车人来说，自然是越等越值。就拿这几年，很多新品牌一年就搞出三款新车，就是非常猛的一个操作。尤其是对于我们这些想买代步车的老百姓来说，看车的时候花样越来越多，提车的时候价格越来越低，或者有些小伙伴就喜欢最新款，这新车刚发布就能开回家。总而言之，这出车速度对于消费者来说，基本找不到槽点，对钱包也没有什么影响……
但俗话说人类的悲喜都是不相通的！车企老板觉得，新车出得快挺好的，销量蹭蹭往上涨，但是真金白银买车的车主可未必这么想！这几天网上就出现了一个大快人心的事情，工信部直接下发了铁令，强烈要求所有新车上市前必须跑满1.5万公里路试。原因也很简单，那就是很多车企为了抢市场，把本该跑几万公里的测试硬生生砍掉，哪怕是极寒极热的环境没测完也一样，车主们对这种“速成车”非常不满，并且“清醒”地以为，只要工信部出手，以后买车就不用当小白鼠了。
那些爱搞“速成”的车企在接到工信部的新规之后，对于这项生死令非常重视，并且还不得不按规矩跑路试。但是我们觉得，那些习惯了拿消费者当测试员的车企看到这份新规之后，应该是高兴不起来的，因为造车快钱没法赚了，没测完的车也卖不出了……
工信部表示，虽然有些车企造车速度几个月就能搞定，但是造车这件事的本意，是为了让大家出行更安全，比如全家自驾游不抛锚、冬天开暖风能热车、跑高速不突然失速、车门不掉漆生锈，甚至可以开很多年都不用大修，主打一个靠谱感，而不是打造成一个“移动修车厂”。
而且工信部也提醒车企，在抢首发的情况下搞速成，对于车主的生命安全都是不友好的，而且出现高速突然断动力的情况下，还可能造成车毁人亡。所以在研发阶段，把没测透的车卖给老百姓，对于行车安全影响很大，非常不建议这么做。
最后工信部向车企们呼吁，下次老板再催你们几个月造出新车，就直接拿出这份红头文件回应，就说是工信部说的，造车是用来开十年八年的，不是用来OTA打补丁的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们打工人在卷，手机厂商在卷，就连造车大厂也在卷，虽然说工信部对速成车的敲打非常得体，但是我们对于那些被召回的车企却没有多少同情。原因很简单，平常造车的时候，让你们多跑跑路试，你们不跑，好像耽误赚钱似的，到了出事被投诉了，一个个甩锅这个甩锅那个，一边用OTA遮掩一边推新款，活该！
