2026年5月，中国乘用车市场呈现出环比改善但同比下滑的特征。根据乘联分会初步统计，5月全国乘用车市场零售154.5万辆，同比去年同期下降20%，较上月同期增长12%。今年以来累计零售715万辆，同比下降19%。
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同期，全国乘用车厂商批发223.2万辆，同比去年同期下降4%，较上月同期增长6%。今年以来累计批发1020.9万辆，同比下降6%。
从数据看，5月市场出现一定回暖，主要体现在环比增长上。这与“五一”假期期间车企的促销活动、车展带动以及部分地区政策效应有关。但同比大幅下滑的现实依然明显，反映出整体消费环境仍面临压力。以旧换新补贴政策调整后，部分购车需求出现回落，叠加居民收入增长缓慢，购车意愿受到抑制。
不同车企的表现存在分化。一些头部自主品牌和新能源车企凭借产品竞争力，保持了相对稳定的销量，但行业整体利润率仍处于较低水平。燃油车需求受高油价等因素影响，继续面临较大挑战，而新能源车渗透率在5月继续提升，零售渗透率达到63%，创下新高。
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出口方面继续成为重要支撑。多家车企通过海外市场对冲国内压力，保持了出口增长势头。这也使得厂商批发数据同比下滑幅度小于零售端。
展望后续市场，车企仍需面对消费端需求不足的现实。居民收入没有明显改善，购车支出决策趋于谨慎。价格竞争虽有所缓和，但库存压力和成本控制仍是行业重点。政策端如果有进一步刺激措施，或能对市场形成一定提振，但根本上还需要消费信心和收入预期的回暖。
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