今早去小区门口加油站，看见两个网约车师傅在排队加92号，凑过去问了句"不等7月3号啊？ "，其中年纪大的那个把油枪插进油箱口才回头，说"没听说要降啊，跑了一上午就剩小半箱了，先加了再说"。
7月3日新一轮调价窗口开，汽油、柴油预计每吨跌810块，折算到升的话，92号、95号汽油和0号柴油每升预估下调0.61到0.73块，加满一箱50升的家用车油箱，起码能省30多块。
截至6月29日，距离7月3日的调价窗口还有4个工作日，当时的三地原油变化率已经跌到-14.14%。 国内成品油调价的规矩是10个工作日一统计，涨跌幅度超过50元/吨就调整，低于的话就搁浅，-14.14%的变化率早就踩过了红线，所以这轮下调的方向基本是定的，剩下的只是剩余4天统计期内国际油价要不要再动，最终跌幅会不会比810元/吨再往上浮一点。
这轮跌得猛，根儿还在国际原油盘面上。纽约WTI轻质原油上周五收盘69.23美元/桶，单周累计跌了4.58美元，周跌幅6.21%；伦敦布伦特原油6月26日收盘71.99美元/桶，一周跌了5.82美元，跌幅7.48%。 国内调价参考的是一揽子原油的平均价，不是看单天的国际价，但国际盘连着破位，整体的均价往下走，国内的下调预期自然就跟着往上抬。
6月其实已经调过两次价，都是下跌，7月3日这轮要是落地，就是今年的三连跌，而且810元/吨的预估价，会是今年以来的最大单次跌幅。就算跌完，油价也还是在7元区间里待着，不会直接掉到6块去，所以也不用抱着"抄底"的心态等，差个几毛钱，也就是少喝杯奶茶的事。
国际油价这轮掉得快，推文里给的原因是霍尔木兹海峡的通航率持续提升，之前供应偏紧的格局缓过来不少。 霍尔木兹是波斯湾原油往外运的主要通道，之前一阵通航率忽高忽低，市场预期供应要卡，油价就往上顶，最近通航率稳了，供应端的紧张情绪散了，价格就跟着往下走。
也不是所有人都非要硬等7月3日之后再加油。 要是这两三天要跑长途，油箱已经亮灯了，没必要为了省三十多块专门绕路找便宜的加油站，来回的油钱说不定都比省的多。 要是日常通勤，车里还有半箱以上，熬四天等到调价后再加，确实划算。 跑营运的车更明显，一天加一次的话，几天下来的差价够买两包烟，积少成多嘛。
预估价是机构的测算数，最终调多少还是要等发改委7月3日当晚的正式通知，毕竟还有四个工作日的统计窗口，国际油价要是这四天里再弹回去一点，最终的吨幅可能会比810稍微缩一点，但方向是确定的，不会反转成上涨，这点不用慌。
很多人以为调价当天的降价是加油站自己改的，其实是跟着发改委的通知走，大部分加油站的系统是自动同步调价信息的，7月3日晚上12点一过，挂牌价就改了。 要是住得离加油站近，半夜去加也行，不过大部分站晚上十点之后可能就只剩自助了，介意的话可以4号早上再去，差不了几个小时，也不用扎堆去挤调价前一晚的加油站，排队的时间成本也算钱。
这次预估的810元/吨是零售端的下调幅度，上游的炼厂出厂价、贸易商的批发价其实波动比零售端更明显，不过那个和普通车主没关系，平时加的是零售价，看官方的调价通知就够了。 不同油品的吨升换算有点差异，0号柴油的密度比汽油大，所以同样一吨的话，柴油的升数更少，折算到每升的下调幅度，0号会比92号稍微高一点，95号的中间值，所以加95号或者开柴油货车的，这轮省得会比加92号的家用车多一点。
跑城际货运的司机对0号柴油的价格更敏感，一台百公里耗35升的轻卡，每升跌7毛的话，跑一百公里就能省24块5，跑一趟跨省长途几千公里，省出来的就是真金白银，这两天货运群里已经在传7月3日调价的事，不少司机把原本打算6月30日、7月1日的加油计划往后挪，能等就等。
不同地区的当前挂牌价本来就有差异，调完之后的具体报价也要等各地加油站的通知，有的站可能当天就同步，有的可能慢半天，民营站有时候还会再额外降点，要是离得近，调完之后可以多看两家比对下。 去年同期92号汽油不少地区还在6块出头，今年整体就是在7元区间波动，这轮跌完也只是回到上半年偏低的水平，不是什么"史低价"，不用太激动。
