7月初，各大车企陆续公布2026年6月销量数据。从已公布的销量榜单来看，中国新能源汽车市场的竞争格局正在发生深刻变化——比亚迪以51.2万辆的月销量继续刷新自己的纪录，小米汽车交付量首次突破3万辆大关，而部分传统合资品牌的新能源转型依然举步维艰。
比亚迪6月销量51.2万辆，同比增长23.6%，环比增长8.3%，再创历史新高。其中纯电动车型销售21.8万辆，插混/增程车型销售29.4万辆。分品牌来看，比亚迪品牌（含王朝、海洋系列）销售38.5万辆，腾势3.2万辆，方程豹1.8万辆，仰望0.4万辆，海外出口7.3万辆。比亚迪之所以能持续保持高速增长，一方面得益于产品线的全面覆盖——从7.98万元的海鸥到109.8万元的仰望U9，几乎覆盖了所有价格区间；另一方面，DM-i 5.0混动技术的量产搭载，使馈电油耗进入3L时代，对燃油车用户形成了极强的替代效应。今年上半年，比亚迪累计销量已达268万辆，全年冲击600万辆目标几乎没有悬念。
小米汽车6月交付30,127辆，环比增长15.2%，其中SU7 Pro交付18,420辆，SU7 Max交付8,650辆，SU7 Ultra交付3,057辆。小米汽车交付量突破3万，标志着其产能爬坡进入新阶段。自2024年3月上市以来，小米汽车累计交付已突破25万辆，创造了新势力品牌的交付速度纪录。目前小米汽车最大的挑战仍然是产能——据雷军在6月底的发布会上透露，SU7系列累计订单超过45万张，交付周期最长达28周。随着小米汽车二期工厂在8月投产，年产能将提升至30万辆，交付瓶颈有望逐步缓解。
其他重点车企方面：吉利汽车6月销量22.1万辆（新能源占比41.2%），长安汽车18.6万辆（新能源占比38.5%），理想汽车4.8万辆，蔚来2.3万辆，小鹏2.1万辆。值得关注的是，华为鸿蒙智行联盟（问界+智界+享界）6月合计交付5.6万辆，其中问界M9单月交付1.8万辆，继续稳居40万以上SUV销量榜首。
从整体市场来看，6月中国新能源汽车零售渗透率已达52.3%，连续第四个月超过50%。新能源汽车对燃油车的替代效应已不可逆转。乘联会预测，2026年全年新能源汽车销量有望达到1300万辆，渗透率将超过55%。在这样的大背景下，车企之间的竞争将更加激烈——头部企业凭借规模效应和技术积累持续扩大优势，而尾部品牌将面临生死考验。
