7月1日，吉利汽车在港交所发布了2026年6月销量数据。单看24万辆的月销成绩其实不算差，同比增长2%，上半年累计142.3万辆还创了同期新高。
但放到整个行业里一比，差距就扎眼了。
6月份，比亚迪卖了40.35万辆，上汽集团卖了39.48万辆。吉利24.08万辆，被两家对手甩开了整整15万辆以上的身位。上半年累计销量，上汽204.5万辆成为唯一突破200万辆大关的中国车企，比亚迪180.85万辆，吉利142.3万辆只能排第三。
吉利的问题出在哪？分品牌看一目了然。
吉利品牌6月销量186,564辆，同比下降3%；领克品牌更惨，19,066辆，同比暴跌28%。主力品牌增长乏力，领克直接“失速”，集团整体被拉开差距也就不意外了。
但在一片低迷中，极氪交出了一份炸裂的成绩单——6月销量35,169辆，同比增长111%。上半年累计178,370辆，同比增长97%。在新势力排名中位列第五，稳稳站在3万+俱乐部。
更值得注意的是，极氪已经连续5个月实现同环比双增长。极氪009、9X、8X等旗舰车型在各细分市场成为标杆，品牌客单价接近37万元。截至6月16日，极氪品牌累计交付量已突破80万台。在吉利品牌和领克双双下滑的背景下，极氪几乎是凭一己之力撑起了集团的增量。
除了极氪，吉利6月还有两个亮点值得关注。
新能源转型效果明显。6月纯电动车销量103,522辆，同比增长22%；插电混动57,927辆，同比增长55%。新能源板块增速远超整体。
海外市场首次突破10万辆大关。6月出口102,874辆，同比增长157%，环比增长21%。上半年累计出口474,228辆，已经超过去年全年出口规模。海外市场占比达到42.7%，接近半壁江山。
吉利的现状可以概括为：总量被甩开，但结构在优化。传统燃油车板块在萎缩，领克品牌遇到瓶颈，但极氪高端化成功、新能源渗透率提升、海外市场爆发式增长，这些才是决定未来的变量。
被上汽和比亚迪甩开是事实，但极氪月销3.5万辆、同比翻倍的增长势头，或许才是吉利更长远的底气。
