今天中午12点15分，万众瞩目的中国可回收火箭---长征十号乙在海南商业航天发射场一飞冲天。
约6分钟后，一子级箭体垂直返回海上网系回收平台，被回收系统精准捕获，发射和回收任务取得圆满成功。
本次任务，是中国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，同时，也是全球首次运载火箭网系回收。
我们都知道，在此之前，熟练掌握火箭回收技术的，只有美国的SpaceX公司。
该公司的回收技术分为两种，猎鹰9火箭采用着陆腿回收方式，星舰采取回收塔夹臂方式。
这次中国试验成功的网系回收是全球第三种回收方式，也是独具东方智慧的中国回收技术。
和SpaceX公司的回收技术，网系回收无疑有着巨大的技术优势，和超高的性价比。
首先，中国的网系回收有着较高的容错率。
回收架上端那个“天窗”的规格为54米 x 54米，这种设计对火箭的落点偏差适应性更强。
只要火箭落点进入这个范围内，就一定会被回收网捕获，实现成功回收。
其次，网系回收无需着陆缓冲装置，所以大幅降低了火箭自重。
猎鹰9火箭四条着陆腿用碳纤维和铝蜂窝制成，虽然SpaceX并未公开着陆缓冲装置的尺寸和重量，但根据相关照片推测其可能长度为18米。（猎鹰火箭的直径为3.66米，可自行对比）
因为每一条着陆腿都单独配有一条独立的着陆缓冲装置，所以，整套着陆缓冲装置重量一定十分可观。
据美国科技新闻与评论网站(Ars Technica)估算，猎鹰9的四条着陆腿总质量约为2000公斤。
而Teslarati给出的数据更夸张，称四条着陆腿总计约2400公斤。
而长征十号乙因采用更高效的网系回收，根本用不上这套沉重的装置，省下的2吨重量，可全部转化为有效载荷，这将大大摊低发射成本。
对“克克计较”的商业航天发射而言，这无疑属于降维打击。
另外，着陆缓冲装置和飞机的起落架一样属于消耗品，磨损达到标准必须更换，每次更换，都是一笔不小的支出。
而网系回收因为海上平台的柔性网结构缓冲冲击极小，回收箭体几乎无损，复用成本极低。
从单纯的商业角度出发，光是以上这些优势，就足以让长十在激烈的竞争中胜出。
对我国的商业航天事业而言，称得上意义重大。
最让国人感到自豪的是，中国所开辟的这条全新回收赛道，从立项到首飞，历时还不到一年。
曾几何时，每当马斯克的猎鹰9号回收成功，网上总少不要了一些阴阳怪气的声音，用SpaceX的成功，嘲讽中国航天的落后。
今天，中国航天人用独属于中国的“网系回收”向全世界宣告：火箭回收，不是外国人的专利，中国航天人，不仅行，而且更出色！
长征十号乙的回收成功，不仅是技术的胜利，更是中国商业航天从落后到赶超，从跟跑到并跑，甚至领跑的宣言。
这套技术成熟后，必将成为国内低轨星座组网的破局者，同时也为世界大规模箭体回收提供了中国方案。
“天外飞仙”归航，“东方智慧”揽箭，这一网，兜住的不仅是一枚火箭，更是中国航天通往星辰大海的未来。
