7月3日那次降价的时候，很多车主都有所体会。92#汽油每升下降了0.75元，95#汽油下降了0.79元，0#柴油下降了0.78元，属于近年来比较大的一次降价。
最直观的变化就是加油账单变少了。
五十升油箱的小车加满一箱可以节省37.5元。60L SUV大约可以节省45元。对于经常上下班的人而言，并不是一个小数目。按照每百公里耗油8升、每个月行驶2000公里来计算的话，一个月就可以节约掉80元左右的钱，一年下来差不多要节省掉将近一千块钱左右。
跑得多的人感觉就比较强烈一些。
网约车、货运车、物流车本身就有很高的使用频率，而柴油价格回到六块钱的时候，每个月的燃料费用降低很多，有的运营车辆一个月可以节省上千元。简单来说，对于普通的家用汽车来说，降价相当于减轻了压力；而对于营运车辆而言，则是直接增加了收入。
那么问题就来了，在7月17日24点的时候，新的调价窗口又会开启。
很多人认为油价还会继续下跌。由于本次调价周期刚刚开始的时候，机构预测汽、柴油价格下调幅度最高可以达到220-235元/吨左右，按照这个计算的话，92号汽油每升还可以再降价0.16元左右或者0.19元左右。
按照这样的方式走下去的话，那么油价就会出现连续下跌的情况。
但是这几天的情况发生了改变。国际油价出现反弹，两天之内上涨了7%以上，之前下跌的部分也被挽回了不少。到了7月11日左右的时候，变化率就只剩下下调大约50元/吨了，在调价红线附近徘徊。
也就是说，在7月17日夜晚的结果中，大概只有两种可能了。
第一种情况就是国际油价持续上涨，这一波被直接打消了，国内油价没有变化。
另外一种情况就是原油再次下跌，但是幅度不大，优惠力度也无法达到7月3日那么大了。
因此，在目前的情况下，最不划算的事情就是一听到“可能会降价”的时候就立刻把车上的油加满。
如果油箱里还有半箱以上的汽油的话，就不需要提前去购买了。等到了晚上七点钟之后再去观看比较保险一些。如果快要见底的时候也不要硬撑着，少加一些就可以了。
还有一些加油的错误观念，很多人都在犯这些错误。
第一，只关注调价的时间段而不考虑加油站平时的促销活动。现在很多民营加油站平时就可以便宜0.3-0.5元，再加上会员卡、满减以及洗车等优惠活动之后，有的时候甚至会比调整价格后的大站还要便宜一些。
第二就是盲目相信网络上关于“马上暴涨暴跌”的说法。我国成品油价格并不是根据某一天国际市场原油价格上涨多少来决定的，而是按照十天左右的时间段进行计算得出的结果。单日大漲，并不代表明天下跌。
第三种观点是认为等待价格下降比节省燃油更为重要。实际上计算下来的话，车子怎么跑，要比油价涨跌对总的花费产生更大的影响。
同一种车型，在不同的驾驶方式下，油耗相差两升也是正常的。急加速、急刹车、时而行驶时而停车都是很费油的开车方式。把视线放长远一些，提高速度慢一些，百公里节省一到两升油并不是很难做到的事情。
怠速也是一大隐性油耗陷阱。普通的家用汽车原地怠速一个小时的话，大概会消耗掉一升到一点五升左右的汽油。等人的时候或者临时停车的时间比较长的时候，在车内开着空调发呆，实际上就是白白浪费了金钱。
夏天使用空调也是有方法的。上车之后先打开窗户通风降温，然后以内循环为主，不要一开始就让压缩机拼命运转。在高速行驶的时候，关上窗户开着空调要比开着窗户来得更加节能一些，主要是因为风阻增大所导致的额外燃油消耗更大。
车辆状况也不可不考虑。
胎压不够、空气滤清器很脏、火花塞已经磨损严重或者机油不适合使用的情况下，发动机就会多消耗燃油。特别是经常进行短途通勤的车辆，容易产生积碳现象，导致动力下降、油耗增加。
由于近期油价下降，所以很多人的目光又回到了燃油车与新能源汽车哪个更经济的问题上。
但是不能仅仅关注到油费和电费上。包括保险、保养、维修以及保值率等在内的所有费用都必须计算在内。每年行驶一万多公里的话，燃油车由于能源成本较高，所以保值率会比较稳定一些。有些新能源汽车开了三四年后二手残值下降得很快，之前节省下来的钱不一定能留得住。
但是如果一年行驶里程达到或者超过1.5万公里，并且有充电条件的话，那么纯电动汽车的长期成本优势就会越来越大。插混车可以做到两全其美，在城市里用电很省钱，在长距离出行时也不会出现续航问题。
最后要说明的是，在7月17日24点的时候全国都会进行一次统一的调整，并不会出现一部分地区提前调整而另一部分地区滞后的情况。如果在加油时发现加油站没有按照官方的价格来卖油的话，请保留好小票以及当时的证据，并且可以直接向有关部门进行投诉和维权。
