丰田在美国已于2022年停产亚洲龙，但在中国市场，这款轿车不仅没有退场，反而迎来了一次力度不小的中期改款。近日，新款丰田亚洲龙信息悄然现身工信部申报目录，外观设计大幅度更新，并继续提供燃油和混动两种动力选择。
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从申报图来看，新款亚洲龙的前脸巧妙融合了凯美瑞与后驱皇冠的设计元素。C字形LED大灯组搭配大尺寸竖条幅中网，极具视觉冲击力；两侧竖状导流槽和棱角分明的前保险杠进一步强化了运动感。
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车身侧面轮廓变化不大，但会提供全新样式的17英寸和18英寸铝合金轮毂。真正的亮点在车尾——新车换装了分体式尾灯，取代了现款的一体式贯穿灯带。同时，“AVALON”英文标识从尾灯饰条上方移到了尾箱盖中央，牌照框位置也下移至重新设计的后保险杠处，整体层次感更加分明。
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根据工信部申报信息，新车将提供两种车身长度，分别为4990mm和5055mm（或为不同外观套件所致）。
动力方面，入门版搭载150马力（112kW）的燃油发动机；而混动版（HEV）则进一步提升至184马力（137kW）。得益于丰田THS混动系统的加持，混动版百公里综合油耗低至4.31升，折合约4.8升/百公里，燃油经济性出色。
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亚洲龙在美国的“死亡”和中国市场的“重生”形成了鲜明对比。这次改款最有意思的是前脸“去亚洲龙化”——不再沿用美版设计，而是向皇冠和凯美瑞靠拢，视觉上更有雷克萨斯那味儿。分体式尾灯虽然争议大，但至少让车尾不再沉闷，增加辨识度。
不过，动力系统依然是祖传的2.0L和2.5L混动，没有跟上插混或纯电的节奏。在比亚迪汉、极氪001等国产新能源轿车的围攻下，亚洲龙如果只靠一张脸和4.3升的油耗，恐怕难以打动越来越挑剔的年轻买家。简单来说，油车爱好者可以继续冲，但电车党可以直接划走。
