前段时间卖车，顺便跟二手车市场的朋友聊了一下行情。他给我看了两条数据： 特斯拉Model Y平均15天出手 ，同价位某国产新能源平均库存周期 超过两个月 。 保值率不是只看卖多少钱，能多快卖掉、有没有人抢着收，才是隐形的保值 。
打开网易新闻 查看精彩图片
他解释说： 特斯拉一直是新能源二手市场里流通性较强的车型之一 。原因有三：第一，特斯拉在售车型少，Model 3和Model Y占了绝大部分销量，二手市场最怕的不是车不好，而是版本太复杂，选起来费劲。第二，OTA持续更新让老车不过时，三年前出厂的车还能源源不断收到新功能，买家不用怕买到手就落后。第三，配件供应链成熟，维修渠道多，二手买家不用操心坏了没地方修。国产新能源刚好相反。品牌多、车型杂、改款快，有些品牌一年出三个新款，老款在二手市场直接被新款的价格和配置打骨折。
最惨的是遇到品牌全系调价，新车一降，二手车商手里的库存直接亏损。朋友说去年某款国产新能源新车降了 两万 ，他手上有 三台 收了不到一个月的同款车，每台直接亏 一万多 。 更关键的是收车价格。特斯拉中流通快的车型，车商敢给 更接近市场行情的收购价 ；流通慢的车型，则必须 预留更大的议价空间 。这一进一出的价差，比新车的几万块差价更刺眼。
打开网易新闻 查看精彩图片
这个逻辑对正在选车的人有一个很实际的启发：如果你不确定这台车会开多久，选一台二手车市场流通快的，等于给自己的未来留了一条好退路。买车不是只考虑今天开得爽，也要考虑几年后退出成本。选一台库存周期长的，你以为新车便宜了几万，但卖车的时候可能全吐回去。
你选车的时候会考虑二手车好卖不好卖吗，还是只看新车价格？
