7月14日凌晨刷到船舶追踪网站TankerTrackers上周六的数据时，委内瑞拉主要石油出口港何塞港的码头静得反常。
没有油轮靠泊的作业信号，也没有装货输油管的嗡鸣，作为委内瑞拉往外运油的核心通道，这个港口当天一船油都没装出去。
知情人士和委内瑞拉国家石油公司（PDVSA）的内部文件都提到，这次出口暂停的范围铺得广，连其主要合作伙伴雪佛龙租用的油轮都没能避开影响。
雪佛龙在委内瑞拉的合作项目以重质原油开采和出口为主，这批被卡装货的油轮里，不少已经装了产自当地的重质原油，原计划是运往美国炼厂的，延误一天就要多付一天的仓储和滞期成本，这部分成本后续也可能慢慢摊到原油的售价里。
业内人士算了笔账，出口要是持续停，委内瑞拉这边大概率得提前砍油田的产量。 近几周陆上储油罐和用来浮式储油的船舶都已经快堆满，新产出来的油没地方放，只能从上游减产，持续的出口中断会直接压到整个石油生产系统的运转节奏。
这次何塞港的停摆，和近期美国对委内瑞拉的制裁动作直接相关，原本有豁免资质能在当地运营的雪佛龙，租用的油轮也被卡了装货流程，市场对委内瑞拉短期石油供给的预期跟着往下掉了不少。
何塞港的恢复装货时间目前还没对外公布，PDVSA那边也没给出明确的重启时间表，市场只能盯着TankerTrackers的每日更新，看有没有油轮重新靠泊的信号。
供给端的收缩预期直接反映到了国际油价的盘面里。 截至7月14日凌晨0时的发稿节点，美国WTI 8月原油期货电子盘报价74.93美元/桶，较前一日涨了3.52美元，涨幅4.93%；9月交货的伦敦布伦特原油期货报价79.73美元/桶，涨了3.72美元，涨幅4.90%。
两桶油单日涨幅都逼近5%，是近期少见的拉涨幅度，除了委内瑞拉的供给扰动，其他区域的地缘溢价也在往上托国际油价的底部。
国际盘的波动很快传导到了国内成品油调价的统计里。 2026年第14轮油价调整的窗口定在3天后的7月17日24时，也就是本周五晚，是7月份的新一轮调整。
本轮调价的统计周期是10个工作日，到7月14日已经走完了70%的时长，目前的国际原油变化率录得1.54%，预计上调汽柴油55元/吨，已经超过了50元/吨的调价上调红线。
换算到升价的话，这次调整落地后，92号、95号等标号的汽柴油，每升会涨0.03元到0.04元。
55元/吨的预涨幅度刚好踩在红线上方，和常规的上调幅度比，这次的涨幅不算高，对应的终端升价也只有几分钱。
7月14日更新的全国各省市汽油、柴油价格表已经公布，不同省份的92号、95号汽油和0号柴油挂牌价，会因为区域税费、运输成本的差异有几毛钱的价差，这次调整落地后，所有地区的对应标号油价都会按0.03-0.04元/升的幅度往上挪。
比如当前92号挂牌价在7.2元/升的地区，调整后会在7.23元到7.24元/升之间，日常通勤的家用车，一个月油费多的部分也就几块钱。
剩下3个工作日里，只要国际油价不出现明显的连续回落，当前的预涨幅度大概率会维持，这次上调落地的概率不低。
要是后续两个交易日国际油价能回吐部分涨幅，原油变化率也会跟着往下落，预涨幅度有可能跌回50元/吨的搁浅线以内，这次调价就会不作调整直接搁浅。
不过目前还没看到何塞港恢复装货的消息，雪佛龙那边的油轮延误也还没解决，短期供给端的支撑还在，上调的概率还是比搁浅高一些。
日常通勤的车主如果不是刚好赶上油表报警，也不用特意赶在7月17日之前去加满油，毕竟这次涨幅小，加满一箱50升的92号，最多多花2块钱，跑一趟加油站的路程成本可能都比这个高。
跑长途刚好要出发的，可以提前找个顺路的加油站加个满，也能省个几块钱。
7月14日的各省市油价表已经在不少资讯平台更新，要查自己所在地区当前挂牌价的，可以直接搜地市名加92号汽油就能找到，对照着看调整后的幅度就行。
