7月17日，中国国航和海航双双对外发布公告，计划向空客采购飞机。这其中，国航计划向空客购买15架A350-900，深航购买40架A320NEO系列飞机，55架飞机目录价格合计约124.4亿美元，折合人民币845.1亿元。海航，也已经和空客公司签订协议，拟购买40架A320NEO系列飞机，交易总金额不超过53.6亿美元，并且预计于2028年至2032年分批交付。
95架飞机，总额约178亿美元。整个空客，甚至是欧洲生产国，都欢呼雀跃。并且，这还不是全部，要知道，早在今年3月份，东航就已经买了101架A320NEO，4月南航和厦航又加购了137架空客飞机。现在国航、海航这两笔订单再一落地，中国航司半年内向空客下的飞机已经近350架。空客在中国市场的份额已经达到了55%，而中国，也已经连续多年稳坐空客最大市场的宝座。
对欧洲（空客生产国）来说，有哪些促进作用： 第一，订单就是饭碗。 空客总部在法国图卢兹，但是总装线遍布法国、德国、西班牙、英国，每一笔飞机订单背后，是关系到数万个欧洲的高薪岗位。这次中国的订单一确定，那欧洲那边的生产线就稳定了，工作也保住了。
第二，帮助空客巩固全球龙头地位。 现在空客在中国的市场份额已经达到了55%，并且，中国订单占空客全球交付量的约20%。没有中国订单，空客的全球产能规划将面临巨大缺口，更别说和波音等其他公司竞争。
第三，中国和欧洲的经贸关系更加稳定。 现在的情况是，美国对欧洲忙着加关税、搞脱钩，欧洲呢，同样也在对中国的很多产品，产业链蠢蠢欲动，但即便是在这种情况下，中国依旧没有犹豫，用一次又一次的百亿订单来告诉欧洲，和中国合作，给自己带来的只会是无穷无尽的好处。
对中国来说，意味着什么？
1，中国航运的机队优化与运力扩张。 A350-900和A320NEO系列都是新一代高效节能的机型，燃油消耗和碳排放显著降低。仅仅是这次采购，就能让国航运力增长约7.1%，深航使集团运力增长约4.3%，效果显著。
2，助力民航复苏。虽然 2026年上半年，三大航的业绩预亏，但客运量已经恢复到了历史高位。所以国航也说，这次采购是为了优化机队结构、补充长期运力。
3，补位国产大飞机。 从国产打飞机的角度来看，这300多架空客订单，其实是一种 补位，现在国产飞机正在产能爬坡期，但我们不能因为等飞机而耽误航线扩张，先用着空客，等产能上来了再批量换装C919。
这个时候中国依旧毫不犹豫的采购空客飞机，给欧洲一个大的订单，不仅能够反应出我们中国永远都是抱着互惠互利的目的以及准则进行国际间的交往，更是在最近欧洲比较躁动的情况下的一次“安抚”，中国的巨大市场，完全由能力撑起双方的生产售卖。
就像这次飞机采购，本质上还是市场规律在起作用。中国要飞机，欧洲要订单，这就是全球化最朴素的逻辑。虽然当下依旧由不和谐的声音和动作，但是用拥抱中国，能够得到什么，一目了然。
