巴丹群岛也叫巴坦群岛，位于我国台湾岛南部，菲律宾吕宋岛北部，面积约230平方公里，包括大大小小50多个岛礁。巴丹群岛三个岛屿有人类定居，岛上原住民和我国台湾兰屿岛的原住民同源。巴丹群岛距离我国台湾兰屿约99公里，距离我国台湾岛约142公里。
根据1898年美国和西班牙签订的《巴黎条约》规定，菲律宾的北部边界是北纬20度线，巴丹群岛位于北纬20度线以北，不属于菲律宾，而是属于我国台湾岛附属岛屿，和兰屿这些岛屿性质相同。但美国控制巴丹群岛后，菲律宾又是美国殖民地，1946年，菲律宾脱离美国独立，控制了巴丹群岛。菲律宾设立了巴丹省管辖巴丹群岛。那么如果我国没有失去巴丹群岛，能拥有哪些利益呢？
第一，资源利益。巴丹群岛虽然陆地面积只有230平方公里，但岛礁众多，有50多个，分布范围广。根据《联合国海洋法公约》规定，岛屿拥有12海里领海和200海里专属经济区，巴丹群岛的专属经济区面积约4.5万平方公里。这片海域蕴藏着丰富的资源，比如海底渔业资源。
巴丹群岛海域属于热带海域，浮游生物多，鱼类资源丰富。这片海域是西太平洋地区的顶级渔场之一，现在菲律宾巴丹群岛居民，主要依靠捕鱼业。这里出产的鱼类资源，不仅供应马尼拉，还对外出口。因此如果我国没失去巴丹群岛，就能拥有巴丹群岛4.5万平方公里专属经济海域的渔业资源，每年可以稳定获得上千万吨的渔业产能。
此外巴丹群岛海域还蕴藏着海底油气资源，巴丹群岛海域靠近南海，南海是自然资源宝库，油气资源丰富。巴丹群岛周边也拥有大量油气田，海底还有锰，铜，钛等矿产资源。虽然巴丹群岛资源利益巨大，但和其他三个价值相比，资源价值就不值一提了。
第二，控制日韩航运命脉。巴丹群岛位于巴士海峡地区，巴士海峡位于我国台湾兰屿和巴丹群岛的雅米岛之间。巴士海峡平均宽约185公里，最窄处仅96公里。巴士海峡连接我国南海和太平洋，包括日本，韩国，去往印度洋方向的船舶，都要通过巴士海峡，南海，马六甲海峡。
日本和韩国都是制造业实力强，矿产资源匮乏，需要大量进口矿产和能源，支撑制造业发展。据统计，日本和韩国90％的石油进口，需要经过巴士海峡。此外日本和韩国，向印度洋方向，欧洲，非洲，出口商品，也要通过巴士海峡。因此如果我国没失去巴丹群岛，就能在巴丹群岛建设基地，扼守巴士海峡，控制日韩航运命脉。
第三，经济利益。巴士海峡不仅是日韩航运命脉，也是东南亚国家，和美洲贸易的航运命脉。因此巴士海峡是西太平洋最繁忙的航运通道之一。就像是马六甲海峡，航运也非常繁忙，扼守马六甲海峡的新加坡，就是依靠航运，发展经济，包括转口贸易和港口服务业，成为了发达国家。
巴丹群岛的港口优良，拥有天然避风港。因此如果我国没失去巴丹群岛，也可以在巴丹群岛发展转口贸易和港口服务业，承接跨太平洋集装箱，远洋油轮补给，维修等业务，打造新的航运经济增长点。
第四，战略利益。1951年，美国国务卿杜勒斯提出了岛链战略，将日本列岛，琉球群岛，菲律宾群岛，视为第一岛链。琉球群岛的宫古海峡，巴丹群岛所在的巴士海峡，都是第一岛链的核心隘口。现在我国进入太平洋，主要就是通过宫古海峡，巴士海峡。
宫古海峡是我国东海进入太平洋的航运要道，巴士海峡是我国南海前出太平洋的航运要道。如果没失去巴丹群岛，就完全掌握了巴士海峡这一进入太平洋的要道，可以打破美国岛链战略制约，重塑西太平洋军事格局。综合这些方面，如果我国没有失去巴丹群岛，拥有的利益是巨大的。
