北京时间7月20日，法拉利车队在比利时大奖赛结束后被国际汽联赛会干事处以3万欧元（约3.43万美元）罚款，理由是进站时不安全释放，导致刘易斯·汉密尔顿在停车区撞到一名技师。所幸技师并无大碍，汉密尔顿最终保住了第四名，在车手积分榜上升至第二位，落后领跑者基米·安东内利45分。
事故发生在虚拟安全车阶段的一次双车连台进站中。当时汉密尔顿紧随队友夏尔·勒克莱尔驶入维修区，执行第一圈与乔治·拉塞尔碰撞而招致的5秒罚时，同时更换轮胎。按照汉密尔顿的预想，这次停车还应包括一次前翼调整，但混乱恰恰因此而起。
根据赛后调查，法拉利为避免技师在罚时期间过早触碰赛车，未将前翼调整的指令传达给作业人员。换胎完毕后，赛车被千斤顶放下，指示灯随即转绿，汉密尔顿立刻做出反应，松开离合。而就在此时，一名手持前翼工具的技师正埋头检查器械，完全没有注意到绿灯亮起，径直走向右前轮的行进路线。
赛会干事的报告详细描述了那一刻的碰撞：“就在车手开始驶出时，另一名携带前翼工具的技师向前移动，进入右前轮正前方。他在上前之前一直低头看着工具，没有看到绿灯。”汉密尔顿果断刹车，并在赛后确认：“我尽可能快地停下了，我的技师已经站起来并在走动。”他还提到了2018年巴林大奖赛基米·莱科宁那次导致技师腿部骨折的相似意外，坦言事发瞬间脑海中立刻浮现出那一幕。
干事判定汉密尔顿在此次事件中没有过错，相反他为了等待技师脱离危险而延误了出站，在竞技层面已处于不利位置。法拉利方面则承认，事故源于前翼调整指令下达过晚、沟通环节缺失以及涉事技师未能及时察觉指示灯变化。作为处罚措施的一部分，3万欧元罚金中有1万欧元缓期执行，条件是汉密尔顿在接下来12个月内不再犯类似错误，且法拉利须在14天内向国际汽联提交事故报告，详列车队为防止同类事件再次发生而制定的流程。
同样引起关注的还有汉密尔顿与拉塞尔在第一圈的接触。比赛录像显示，拉塞尔在集团涌入5号弯时尝试超车，干事认定奔驰车手已建立足够的叠加位置，理应获得赛车空间。然而汉密尔顿在弯中遭遇转向不足，尽管他通过纠正方向试图避开对方，两车仍发生刮蹭。最终干事裁定，碰撞由汉密尔顿负责，因为拉塞尔始终处在可用的赛车空间之内。这一定责意味着汉密尔顿的5秒罚时成立，但并未影响他赛后保住的第四名完赛成绩，也成就了一次处罚阴影下积分攀升的戏剧性结果。
