上海最近在开启一条新的轨道交通研究规划，这条新的轨道交通线路被命名为上海东西联络线，这条东西联络线，主要是连接上海西南地区的松江站和上海东南地区的浦东机场、上海东站。
从最新的东西联络线前期方案研究采购公告来看，主要研究规划，东西联络线的功能定位、客流 求、线位站场方案、建设时序投资估算等内容，分析论证与相关线路的对接方式，提出运营管理建议方案及资金平衡方案，形成系统完整的研究报告，研究深度要达到预可行性研究的深度。
这条东西联络线，定位和机场联络线类似，属于市域铁路，设计时速可能在120-160km/h，速度比普通地铁快。松江站到浦东机场的直线距离，差不多70公里左右，东西联络线如果走直线的话，线路长度可能也接近70公里。东西联络线开通后，松江站到浦东机场的时间应该可以压缩到40分钟左右。这个运行时间，和机场联络线，虹桥机场到浦东机场的时间是差不多的，能控制到40分钟。
但现在的话，松江站去浦东机场，自驾开车距离是70公里左右，需要花费一个半小时时间，公共地铁交通，松江站9号线换乘2号到浦东机场，需要花费2小时20分，另外从松江站出发，9号线换乘机场联络线，也要一个半小时时间。所以东西联络线开通后，松江站到浦东机场只要40分钟，是非常高效的交通选择。
从整个上海区位来看，这条东西联络线，也可以叫西南东南联络线，甚至可以被称为上海地铁的南环线。东西联络线，自西向东，从松江站出发，穿越松江、闵行、浦东，可能分别和9号线、金山铁路、5号线、15号线、8号线、18号线、16号线、2号线实现换乘，成为上海地铁南部环线的一部分。
线路走向，个人猜测可能会经过以下地区。从松江站出来往东走，经过松江工业区南部，接着到车墩，车墩可能会设一站，可以和金山铁路换乘，继续往东是经过了闵行开发区，这里有5号线，也有产业和人口，可以设个站，再往东就是老闵行和吴泾大零号湾，这里也可以设个站。再往东穿越黄浦江，就到了浦江镇，浦江镇有8号线和浦江线，继续往东走，就是周浦，周浦有18号线和16号线可以换乘，最后往东就到了祝桥，连接上海东站和浦东机场。以上是个人对于东西联络线的一个大致走向判断，大家还有想法，可以说说。
