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2022年7月诞生的第十六代皇冠，在走过四年市场周期后，再一次迎来了首次中期改款。
日前，丰田已官宣，9月3日在日本市场率先上市，7月下旬开启预订。
对于一个拥有70年历史的车系而言，这次改款或将带来意料之外的惊喜，据已公布的消息，新车将在以下几个关键维度上做了有针对性的补强。
主要针对初代车型的争议设计进行优化，并升级第五代混动系统，主要变化在于取消分体式双色车身、采用反向双色设计解决视觉割裂问题，全系取消机械挡杆并标配换挡拨片，2.5L混动版本升级第五代 THS系统，综合功率提升至236马力。
动力方面，2.5L混动版本换装丰田第五代 THS混合动力系统，电池由双极镍氢更换为锂电池，电机输出从120ps提升至135ps，系统综合马力由222匹提升至236匹。
2.4T涡轮增压混动RS版本则维持原有动力架构，发动机本体可输出272马力、460牛·米峰值扭矩，前后电机分别为61千瓦与59千瓦，系统综合马力344匹。
虽然官方尚未公布电机升级后的具体参数，但电机功率上调后，车辆在低速起步和急加速阶段的动力衔接将更加流畅，动态响应更为轻快。现款2.4T RS车型0-100km/h加速已进入5.8秒区间，电机升级后这一数据有望进一步优化。
外观方面，本次改款在外观上的调整幅度不大，但方向极为明确。
双色车身的拼接方案经过重新梳理，A柱至D柱、车顶及后视镜统一采用黑色处理，尾厢盖则由原先的全黑改为车身同色。
内饰方面，新款皇冠Crossover取消了传统的机械式换挡杆，全系标配方向盘换挡拨片，这是皇冠车系七十余年历史上首次引入换挡拨片。
此前作为选装项目的寒地适配套装，包含前风挡玻璃除霜功能与毫米波雷达融雪功能，现已升级为全系标准配置。
材质方面，此前分布在轮眉、侧裙及后保险杠的哑光塑料饰件，全面更换为高亮黑烤漆材质。
此外，原202号黑色车漆被全新的中性黑烤漆取代，RS车型继续保留红色刹车卡钳作为运动身份的标识，同时后保险杠重新设计，增加横向布局反光条。
价格方面，日规改款车型的售价已基本明朗，Crossover G E-Four版本5,179,900日元（较现款上涨29,900日元），Z版本5,999,400日元（上涨49,400日元），RS版本6,739,700日元（上涨39,700日元）。
国内方面，目前进口销售的皇冠SportCross（对应日本本土Crown Crossover）售价区间为36.9万元至42.9万元。
按照丰田进口车型的更新节奏，日本市场完成改款后，国内版本预计也将同步跟进。
36.9万至42.9万的区间恰好处于豪华品牌与主流合资品牌之间的夹心层，比BBA的入门级车型略低，又显著高于凯美瑞、雅阁等主流合资旗舰。
各位 读者朋友们，你们觉得丰田这款新车怎么样？评论区聊一聊！
