最近上海这一盘大棋要和你谈谈。许多人的目光仍然停留在传统的市中心那里，但是上海的空间格局已经发生了变化。最近市政府新闻发布会明确提出“十五五”时期要构建起“一核、两翼、三带、多片区”的服务业发展空间格局。翻译成人话就是上海不再搞“摊大饼”式的均匀用力，而把好钢用在刀刃上，集中资源砸向几个关键区域。浦东引领区、临港新片区、虹桥国际开放枢纽、东方枢纽国际商务合作区这四个被官方点名的“风向标”、“排头兵”。今天不贪多，只扒一扒其中三个含金量最高、动作最大的区域。理解这三个地方的逻辑，就明白了未来的价值高地在哪里。
首先谈临港新片区。许多人的印象中临港是“远、偏、没人气”。但该地正以事实证明，偏见是可以被打破的。临港已经挂牌多年，累计产生全国首创制度创新案例79个。这不是小打小闹，是给国家试制度、测压力、探新路。今年年初规划更大胆，要建设离岸金融功能区。离岸金融是什么概念？就是直接对标国际金融市场，开展跨境投融资、离岸贸易、非居民并购等高附加值业务。临港要成为中国的金融开放压力测试场。
产业上也毫不含糊，集成电路、民用航空、高端装备等硬核赛道都在往里边塞。更狠的是临港科创城方案，到明年至少建成七个高能级实验室，培育高新技术企业不少于2000家。人才随产业流动，产业跟着政策走。同济大学临港新校区即将开工，专业以智能芯片、机器人工程为主；华东师大临港校区也全面启动了。年轻人往那里聚集是有其必然性的，在五年内将建成建筑面积超过三十万平方米、青年公寓超过五千套的低成本创业空间，零租金的孵化场所等。临港的野心不是做上海的远郊，而是一个独立的、有完整产业生态的“年轻的城”。
其次是虹桥国际中央商务区。不同于临港路子，它走的是流量变现之路。今年上半年税收收入达三百亿元，比去年同期增收了15%。限上商品销售额大于3万亿元，增长幅度大于17%。外商投资实际到位资金比上一年增长超过两倍的有多个。数字之下只有一个逻辑，虹桥是长三角的流量入口。四亿年的客流不是摆设，关键在于怎样把人留住、把企业留住。
虹桥现在的打法很清晰：总部经济打头阵。累计市级总部类企业数量接近三百家。今年又出台了“出海企业总部集聚区”三年行动计划，以建设长三角企业走出去第一站为目标。低空经济也成了新的抓手，东虹桥片区率先成立了虹桥国际低空经济产业园，载体面积扩大到两万多平方米。很多人认为虹桥只是一座交通枢纽、会展中心，实际上它正在成为大科创、大商务、大交通、大会展四轮驱动的超级综合体。由“中央商务区”向“中央活力区”的转变，信息量大，即这里既是办公的地方，也是生活、消费、社交的地方。
最后提出东方枢纽。这是三个中最新的一条，也是最容易被忽略的一条。上海正在创建“西有虹桥枢纽，东有东方枢纽”的新布局。东方枢纽上海东站预计2018年7月建成投入使用。该站不单单是高铁站，它会同时接入沪通铁路二期等国铁干线，还会接入机场联络线、南汇线、二十一号线等多条轨道交通。它是一个集航空、高铁、市域铁路、地铁为一体的大型综合交通枢纽。浦东机场四期也在“十五五”期间建成使用。
空铁联运打通之后，整个浦东交通效率就提高了一个量级。但是东方枢纽的想象空间远不止于交通。它的身份是“国际商务合作区”，全国首个全新特殊类型的区域，国际开放程度最高的一批区域。去年底先行启动区已经完成国家级验收。今年年初已经举办了第一届海外投资和综合服务展洽会等具有标志性的活动。另外四个地块正在创建专业的展览、出海服务基地、科技研发中心等平台。东方枢纽的定位就是成为连接世界的、服务全国的战略枢纽。这里的未来不只是客流，还包含国际商务、高端会展、专业培训、国际创新协同等高能级功能。
三个区域已经讲完了。共同点就是都不是传统的造城逻辑。临港靠制度创新和产业导入吸引人，虹桥靠流量入口和总部经济留住人，东方枢纽靠交通枢纽和国际商务功能把人“链接”起来。上海“十五五”空间布局已经十分清楚，以中央活动区为心脏，“两翼”即东翼临港和东方枢纽、西翼虹桥。东西两翼并举，中间以“三带”连成一线。这不是摊大饼，而是有目的的投入。对普通人来说，这三块区域释放出来的信号十分明显，即产业往那里搬、交通往那里修、学校和医院往那里建。资源在流动，机会在转移。明白了这个趋势，你就知道未来价值的顶流在哪里。
