沪苏湖高铁于2024年建成，且建成就开行大量车次，达到了90对左右，十分繁忙，因此不少网友用“出道即巅峰”来形容沪苏湖高铁。
那像沪苏湖高铁这样开通初期运营就繁忙的高铁线路还会再现吗？小编在这里肯定地回答：会的！
2027年，江苏这两条高铁有望投入运营，或将十分繁忙，更有可能像沪苏湖高铁一样，“出道即巅峰”，开行大量车次。
这两条高铁就是通苏嘉甬高铁、沪苏通铁路二期。
通苏嘉甬高铁是由江苏与浙江共同规划建设的，连接南通、苏州、嘉兴、宁波四市。
从早期的规划来看，这条高铁是采用城际标准申请建设的，那仅从城际角度来看，就不缺少流量，因为这条高铁连接起的四市实力都很强，有人口基数，有出行需求，这就会为通苏嘉甬高铁带来大量客流。
可通苏嘉甬高铁是避开上海规划建设的一条铁路，显然仅定位为城际铁路，怕是难落实，最终定位为我国沿海高铁大通道的重要一部分，才得以快速推进并开工建设。
作为沿海高铁的一部分，通苏嘉甬高铁那可是实现了江苏沿海与浙江沿海的便捷且高效沟通，且在充分融入我国高铁网后，通苏嘉甬高铁会成为江苏与浙江两省沟通的一条捷径，不再绕南京或上海了。
江苏有人口、有经济、有产业，更是旅游大省，同样的浙江有人口、有经济、有产业、也是旅游大省，那江苏与浙江的往来自然是频繁的，是需要高效的沟通交通设施，那通苏嘉甬高铁就是很好的选择，极大满足江苏与浙江的沟通，客流会很大。
正因为如此，通苏嘉甬高铁建成后投入运营，定然会开行大量车次，显得十分繁忙，如此完全符合“出道即巅峰”的特性。
通苏嘉甬高铁目前正在积极地建设中，预计会在2027年建成通车。
沪苏通铁路二期是由上海与江苏共同规划建设的，连接上海与太仓，大部分路段是建设于上海境内。
这条铁路设计时速200公里，但却是上海真正的沿海铁路，而在上海境内，铁路多是限速的，时速200公里完全可称得上高铁了。
别看沪苏通铁路二期标准不高，但却得到了江苏与上海两省的重视，因为这条铁路可极大完善江苏乃至长三角高铁网。
等沪苏通铁路二期建成后，可与沪苏通铁路一期贯通，可开行一定量车次，且沪苏通铁路一期原本就开行大量车次，这些车次现在基本是接入上海虹桥站的，到时肯定会甩过来一些的。
不仅如此，沪宁沿江高铁也在等沪苏通铁路二期，沪宁沿江高铁连接南京与太仓，受限于上海枢纽的接发能力，车次安排是有限的，等沪苏通铁路二期建成后，可与沪宁沿江高铁实现贯通，届时沪宁沿江高铁可增加一些车次，利用沪苏通铁路二期进入上海。
这样沪苏通铁路二期想不繁忙都很难的。
沪苏通铁路二期建设进展是很好的，关键性工程已基本完成，全线建成也进入尾声，这样2027年建成通车是稳稳的，且有望开行大量车次，也会迎来“巅峰时刻”！
